リミッター君のスポーツカー大好き
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 アイコン フェアレディZ Z33  試乗レポート！　　
 
 
 アイコン RX-7 FD3S  TOYOTA  （トヨタ）  日本
 
  2000GT
2005年4月 スクリーンを彩ったクルマたち　トヨタ2000GT
 
  SOARER  （ソアラ）
2002年12月 トヨタ・ソアラ【短評】
2002年9月 トヨタ・ソアラ【短評】
2001年12月 トヨタ・ソアラ430SCV（5AT）【ブリーフテスト】
2001年6月 トヨタ・ソアラvsジャガーXKRコンバーチブル/BMW Z8 【ライバル車はコレ】
 
  CELICA  （セリカ）
2002年11月 トヨタ・セリカSS-I（5MT）【ブリーフテスト】
 
  MR-S
2002年10月 トヨタ・MR-S Sエディション（シーケンシャル6MT）【ブリーフテスト】
2000年9月 トヨタMR-S Vエディション(5MT)【ブリーフテスト】
 
 
 アイコン RX-7 FD3S  NISSAN  （日産）  日本
 
  FAIRLADY Z  （フェアレディZ）
2005年12月 日産フェアレディZ ロードスター バージョンST(FR/5AT)【短評】
2005年12月 フェアレディＺ−さらなる質感の向上を目指して
2005年10月 日産フェアレディZバージョンST（FR/6MT)【短評】
2005年9月 日産フェアレディZ バージョンST（FR/6MT）／ロードスター バージョンST（FR/5AT）【短評】
2005年4月 FAIRLADY Z 35th Anniversary−感覚面の大幅なクオリティアップ
2005年1月 日産フェアレディZ 35th Anniversary（6MT）【短評】
2004年7月 ニスモ・フェアレディZ S-tune GT（6MT）【短評】
2004年6月 NISMO FIRLADY Z S-tune GT-磨き抜かれた技術の結晶
2004年1月 FIRLADY Z Roadster-四季を通じて楽しめるニッポンのロードスター
2003年12月 日産フェアレディZロードスター バージョンT（6MT）【ブリーフテスト】
2003年10月 日産フェアレディZロードスター・エンスージアスト（6MT）【海外試乗記】
2002年12月 日産フェアレディZバージョンS（6MT）【短評】
2002年11月 FIRLADY Z -ニューZの真価
2002年10月 FIRLADY Z -５代目「Ｚ」がデビュー
2002年8月 日産フェアレディZ バージョンS（6MT）【短評】
2002年8月 日産フェアレディZ vs ポルシェ・ボクスターS【ライバル車はコレ】
2002年8月 日産フェアレディZ（6MT）【海外試乗記】
 
  SKYLINE COUPE  （スカイライン クーペ）
2004年9月 SKYLINE COUPE−今旬クーペが演出する4つのライフスタイルとは
2004年7月 NISMO SKYLINE COUPE S-tune-美しいクーペに相応しい大人のためのチューニング
2003年4月 SKYLINE COUPE−素養は十二分本格派の走り
2003年3月 日産スカイラインクーペ350GTプレミアム（6MT）【ブリーフテスト】
 
  SKYLINE GT-R  （スカイライン GT-R）
2005年6月 NISMO : R34 GT-R Z-tune−最強のGT-R
2001年5月 日産スカイラインGT-R M.spec（6MT）【短評】
 
 
 アイコン RX-7 FD3S  MITSUBISHI  （ミツビシ）  日本
 
  LANCER EVOLUTION  （ランサー・エボリューション）
2005年8月 三菱ランサーエボリューションIX GT（5MT）【ブリーフテスト】
2005年7月 ランサーエボリューションIX GSR × スバル・インプレッサS203
2005年5月 ランサー・エボリューションIX-ほぼ熟成の域に達している
2005年4月 三菱ランサー・エボリューションIXシリーズ【短評】
2005年2月 ランサー・エボリューションGSR PROTOTYPE
2004年4月 ランサー・エボリューション VIII MR GSR/RS−「進化」への道をひた走るスリーダイヤの超速マシン
 
 
 アイコン RX-7 FD3S  MAZDA  （マツダ）  日本
 
  ROADSTER  （ロードスター）
2005年10月 マツダ・ロードスターRS（6MT）【短評】
2005年10月 ロードスター−バランスの良い走りは限界領域でも実感できる
2005年9月 マツダ・ロードスター（5MT）／RS（6MT）／VS（6AT）【短評(後編)】
2005年9月 マツダ・ロードスター（5MT）／RS（6MT）／VS（6AT）【短評(前編)】
2005年8月 マツダ・ロードスターRS（6MT）【短評】
2005年7月 マツダ・ロードスターターボ（6MT）【短評】
2005年6月 マツダ・ロードスター（6MT）（北米仕様車）【海外試乗記】
2005年6月 マツダ・ロードスター（6MT）（北米仕様車）【海外試乗記】
2004年10月 マツダ・ロードスターターボ（6MT）【ブリーフテスト】
 
  RX-8
2005年1月 マツダRX-8スポーツ・プレステージ・リミテッド TypeS（6MT）【短評】
2003年11月 RX-8、そしてロードスターへと受け継がれる走るのDNA
2003年7月 RX-8−RX-8が語る”4ドアスポーツ”の世界とは？
2003年6月 RX-8−スピリッツ・オブ・ロータリー
2003年5月 マツダRX-8 TypeE（4AT）【短評】
2003年5月 マツダRX-8（4AT）／RX-8 TypeS（6MT）【短評】
2003年4月 マツダRX-8【短評（後編）】
2003年4月 マツダRX-8【短評（中編）】
2003年4月 マツダRX-8【短評（前編）】
 
  RX-7
2000年11月 マツダRX-7Type RZ(5MT)【ブリーフテスト】
 
 
 アイコン RX-7 FD3S  HONDA  （ホンダ）  日本
 
  NSX
2005年10月 ホンダNSX-R（MR/6MT）【短評】
2002年9/月 ホンダNSX-R（6MT）【ブリーフテスト】
2001年12月 ホンダNSX（6MT）【短評】
 
  S2000
2005年8月 ホンダS2000（FR/6MT）【短評】
2000年8月 ホンダS2000タイプV(6MT)【短評】
2000年8月 ホンダS2000タイプV(6MT)【ブリーフテスト】
 
  INTEGRA  （インテグラ）
2002年12月 ホンダ・インテグラ タイプR（プロトタイプ）【短評】
2001年7月 ホンダ・インテグラ タイプR（6MT）【ブリーフテスト】
2001年7月 ホンダ・インテグラ タイプR（6MT）【短評】
 
 
 アイコン RX-7 FD3S  SUBARU  （スバル）  日本
 
  IMPREZA  （インプレッサ）
2005年9月 インプレッサ−大胆な変貌の裏に隠れたもうひとつの進化
2005年7月 スバル・インプレッサWRX STI spec.C（6MT）／インプレッサWRX STI（6MT）【短評】
2005年7月 インプレッサS20×ミツビシ・ランサーエボリューションIX GSR
2004年8月 インプレッサWRX STi−戦闘力アップもテイストはより大人っぽく
2004年7月 インプレッサWRX STi spec C−サーキット・インプレッション
 
 
 アイコン RX-7 FD3S  FERRARI  （フェラーリ）  イタリア
  
  F430
2005年9月 フェラーリ F430スパイダー（MR/2ペダル6MT）【短評】
2005年9月 F430スパイダー−官能のV8サウンドはスパイダーのためにある!?
2005年7月 F430−これぞ史上最強のフェラーリ
2005年5月 F430 SPIDER−天使と悪魔がいる
 
  ENZO  （エンツォ）
2003年7月 ENZO FERRARI−舞い降りた「跳ね馬」ロードでほとばしるF1イズム
2002年7月 エンツォ･フェラーリ
 
 
 アイコン RX-7 FD3S  LAMBORGHINI  （ランボルギーニ）  イタリア
 
  GALLARDO  （ガヤルド）
2005年3月 ランボルギーニ ガヤルド
2004年4月 ランボルギーニ ガヤルド
2004年4月 ガヤルド−知性を漂わせる「ファイティング・ブル」
2003年9月 ガヤルド−V10ミッド+フルタイム4WD、そしてアルミ・スペースフレーム
 
  COUNTACH  （カウンタック）
2003年9月 カウンタックLP400−スクリーンを彩ったクルマたち「蘇る金狼」
 
 
 アイコン RX-7 FD3S  PORSCHE  （ポルシェ）  ドイツ
 
  BOXSTER  （ボクスター）
2005年5月 ボクスター:スポーツカーの理想形へ鮮烈なまでのジャンプアップ
2005年1月 BOXSTER−ダイナミックに進化した2代目ロードスター
2005年1月 ポルシェ ボクスター
 
  CAYMAN  （ケイマン）
2005年12月 911か、ボクスターか、それともケイマンSか？
2005年10月 ポルシェ・ケイマンS（6MT）【海外試乗記】
 
  911
2005年9月 911 CARRERA 4/4S CABRIOLET−最強のオープン4WDスポーツ
2005年8月 911 カレラ4/4S−全天候型コーナリングマシン
2005年8月 911 カレラSカブリオレ−五感を揺さぶるオープン・リアルスポーツ
2005年7月 ポルシェ 911 カレラ4＆カレラ4S
2005年6月 ポルシェ 911 ターボ
2005年6月 ポルシェ 911 カレラ
2005年6月 1車種徹底研究シリーズ54
2004年12月 ポルシェ 911
 
  CARRERA GT  （カレラGT）
2004年1月 徹底試乗 ポルシェ カレラGT
2003年12月 カレラGT−これがポルシェの英知の結晶
 
 
 アイコン RX-7 FD3S  AUDI  （アウディ）  ドイツ
 
  TT
2005年11月 TTクワトロスポーツ−ルックスと走りに高純度の刺激を加えた...
2003年5月 TTロードスター1.8T−6速ATで乗るスポーツ・カジュアル
2003年3月 アウディTTクーペ3.2クワトロ（6MT）【海外試乗記】
2003年2月 TTクーペ1.8T−待望のATモデルが追加設定
2001年1月 アウディTTクーペ1.8T(5MT)【ブリーフテスト】
 
 
 アイコン RX-7 FD3S  BMW  ドイツ
 
  Z4
2004年5月 BMW Z4 2.2i（5AT）【ブリーフテスト】
2004年3月 Z4 −１車種徹底研究 #39
2003年7月 BMW Z4 2.5i（5AT）【ブリーフテスト】
2003年6月 BMW Z4 3.0i（5AT）【短評】
 
  Z3
2005年11月 スロー・カー・ライフでいこう。 BMW Z3ロードスター
2000年11月 BMW Z3クーペ3.0i(5AT) vs アウディTTクーペ1.8Tクワトロ(5MT)【ライバル車はコレ】
2000年9月 BMW Z3ロードスター3.0i(5AT)【ブリーフテスト】
 
 
 アイコン RX-7 FD3S  MERCEDES-BENZ  （メルセデス・ベンツ）  ドイツ
 
  SLK
2005年10月 SLK280−素性の良さで選びたい悩ましのエントリーモデル
2005年8月 1車種徹底研究シリーズ56 メルセデス・ベンツSLK
 
  CLK
2005年12月 CLK350／200コンプレッサー・アバンギャルド
2004年9月 CLK200 COMPRESSOR−今旬クーペが演出する4つのライフスタイル
2003年8月 CLK320 CABRIOLET−スローライフ時代のエレガントなパートナーに
 
  SL
2004年4月 SL500−ラグジャリー・オープンスポーツ頂上対決
2003年9月 SL350/SL600−500psの心臓を与えられた史上最強のロードスター
2003年6月 230SL−スクリーンを彩ったクルマたち「ノッキン・オン・ヘブンズ・ドア」
2002年10月 SLクラス−１車種徹底研究 #24
 
 
 アイコン RX-7 FD3S  AMG  ドイツ
 
  SLK
2005年4月 SLK55AMG-SLよりずっとスポーティ
 
  SL
2005年1月 SL55 AMG−外見だけに止まらない特別な仕立てが魅力
2002年11月 SL55 AMG−全知全能
 
 
 アイコン RX-7 FD3S  LOTUS  （ロータス）  イギリス
 
  EXIGE  （エクシージ）
2005年9月 ロータススポーツ・エキシージ240R−乗り手を選ぶ諸刃の剣
2004年8月 EXIGE−サーキットを住処とするピュアスポーツ
2004年7月 EXIGE−究極のコーナリング性能、さらなる高みは遙か彼方に
 
  ELISE  （エリーゼ）
2004年5月 ELISE 111R−高性能エンジン×軽量ボディが新たな次元へ
2004年4月 ELISE 111R−純粋に走りを楽しめるスポーツツアラー
2003年1月 ELISE 111−ライトウェイト・スポーツの王道を行く、エリーゼのトップレンジ
 
 
 アイコン RX-7 FD3S  JAGUAR  （ジャガー）  イギリス
 
  XK
2005年11月 XKR 4.2-Sクーペ−骨太なスポーツ性際立つファイナル・バージョン
2005年10月 スロー・カー・ライフで行こう−ジャガーXK
2004年5月 XKRコンバーチブル−成熟の域に達したラグジャリースポーツ
2004年4月 XKRコンバーチブル−ラグジャリー・オープンスポーツ頂上対決
 
  E-TYPE
2004年6月 E-TYPE Sr.1 ROADSTER-スクリーンを彩ったクルマたち「おしゃれ泥棒」
 
 
 アイコン RX-7 FD3S  ASTON MARTIN  （アストン・マーティン）  イギリス
 
  V8
2005年11月 V8ヴァンテージ−911キラーの最右翼
2005年5月 2005　ジュネーブ・ショー・レポート：V8ヴァンデージ
 
  V12
2005年6月 VANQUISH S−アストン史上最強のスーパースポーツ
 
 
 アイコン RX-7 FD3S  MG ROVER  （MGローバー）  イギリス
 
  TF
2005年5月 TF120 STEPSPEED−心地よさ薫る癒し系ライトウェイト
2004年6月 ＴＦ 80th Anniversary SE−今しか買えない、特別な1台
2003年11月 ＴＦ−MGの血統を受け継ぐ、オープンスポーツの復活
 
 
 アイコン RX-7 FD3S  CHRYSLER  （クライスラー）  アメリカ
  CROSSFIRE  （クロスファイア）
2004年12月 CROSSFIRE ROADSTER−ハイテクに注入された熱きスピリッツ
2004年9月 CROSSFIRE−今旬クーペが演出する4つのライフスタイルとは−
2004年7月 CROSSFIRE ROADSTER-走りの洗練度ではクーペ版を凌ぐ
2004年3月 CROSSFIRE-アメリカン・ドリームマシン
 
 
 アイコン RX-7 FD3S  CHEVROLET  （シボレー）  アメリカ
 
  CORVETTE  （コルベット）
2005年9月 1車種徹底研究シリーズ57 シボレー・コルベット
2005年6月 シボレー・コルベット・コンバーチブル（FR/4AT）【短評】
2005年5月 CORVETTE-Ｃ５の構造を踏襲するもその走りは一変している
2005年3月 シボレー・コルベットクーペ（4AT）／コルベットコンバーチブル（4AT）【短評】
2005年3月 シボレー・コルベットクーペ（4AT）【試乗速報】
2004年9月 シボレー・コルベットC6【海外試乗記（後編）】
2004年9月 シボレー・コルベットC6【海外試乗記（前編）】
2002年10月 CORVETTE 50th anniversary−史上最も快適なスーパースポーツ
 
 
 アイコン RX-7 FD3S  CADILLAC  （キャディラック）  アメリカ
 
  XLR
2004年4月 ラグジャリー・オープンスポーツ頂上対決
2004年3月 全身で復活をアピールするアメリカン・ロードスター
 
 
 
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