| 【爬虫類?】
BMW Z4を語れ 【ｶｺｲｲ?】 |
2004/06/03 ～ 2004/11/06
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２．２海苔ですがルームミラーのトコにあるセキュリティランプは
点灯してますか？どっかのスレでセキュリティ機能つけなくても
ダミーで点灯するって聞いたんだけど．．。
ちなみにオレのは点灯しねえ。
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うちのはダミーじゃなくて、本当に警告音を出すよ。
最初からついてました。ちなみに３.０．
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2.2では標準でつかないんじゃなかったっけ？
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2.2では標準じゃないです。
漏れのZ4も点灯してません。
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3.0でも標準じゃなかったと思うけどいつ納車分ですか？
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2.5iでコミコミ５００マソで見積もってもらったんだが、値引きってこんなもの？
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2.5iなら乗り出しで500ﾏｿは安いんじゃないか？
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Z４話題じゃなくて悪いのだが
BMWって何の略なの？
あのぶっさいくな車についてるぶっさいくなエンブレムからして
B=豚鼻は確定だと思うんだけどMとWは？
教えてエロイ人
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バイエリッシュ・モトーレン・ヴェイクかな？
ドイツ語しらないんで、正確なつづりはぐぐってくれ。
バイエルンのエンジン工場って意味だよ。
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Z4買おうかと思っているんですが
値引きはあるんでしょうか？
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発売当初で10万円引きってディーラーの人にいわれたよ
今は30万くらいかなぁ。
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漏れは30万円くらいだった
2.2i
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２．２ってどう？
２．５と迷ってるんだけど。
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予算が許すなら、２．５。
やっぱりトルクある分流してて気持ちいい。
エンジンの差は大きいよ。
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2.2買うなら2.5の方が絶対にお得だよ！
排気量だけじゃなくてバイ・キセノンヘッドランプにパワーシートという差がある。
価格差は約50万円あるけど、排気量とパワーの差で充分に50万円の価値があるし、
キセノンで10万、パワーシートで10万くらいの差を考慮できると思うな
そう考えると2.2は税抜360万円くらいに設定すべきだったのでは？
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2.2i海苔だが、決め手は在庫だった(^^;
50万円の差があるけど、キセノンである必要も特にないし、
パワーシートもそれほど必要としているわけじゃない。
それより、本皮の方に惹かれて、ベージュ本皮が装着されている
在庫車にした。カスタムオーダすると納車に2ヶ月はかかるそうで。
この方が満足度が個人的には高くて良い感じ。
確かに、2.2iは、360万円くらいが相当だなぁと思いますが、
値引きが30万円いければ、大体そのくらいですね。
逆に2.5iでそれくらい値引きが行ければ、そっちの方がお買い得かも。
高い買い物なので、よく悩まれるといいと思います。
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ちなみに俺は3.0SMGﾅﾋﾞPackageのｷｬﾝｾﾙ車を約70万引きで買った。
予算は2.5だったんだけど大幅値引に惹かれて無理してしまった。
SMGはまだ試乗してないからちょっとだけ不安あり。
古い325ｶﾌﾞﾘｵﾚからの乗り換えなので今更ながらキセノンとAutoﾛｯｸが嬉しい。
社外品のaudio取付は苦労しそうだからｱｷﾗﾒMODE。
でも純正じゃ嫌だなぁ。。。
ちなみにZ4は低金利ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ効果で在庫が薄いらしい。
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当方、2.2i、街中を通勤(往復20km)に利用していて、現在10.3km/l。
やっぱレギュラー入れたらまずいですかね？
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なんでリッター10kmも走っているのにレギュラー入れるの？
欧州車にレギュラー入れるとマジ壊れるよ。
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ちなみに3.0iはリッター6、7です。
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私も2.5ですが、通勤（往復18km）で9.4km/lです。
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ちなみにどんな色でも発注は出来ますよ。
ただ納期が最短でも4ヵ月かかっちゃうのと、特別仕様としてChargeを支払う必要があります。
費用は確か30万円くらいだったと思う
M3とかにある黄色なんかも発注できるのさ
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3.0SMGです。
足の硬さはランフラットのせいだと・・・・。
サスペンションそのものは確かに硬めだがしなやかだと思う。
しかしタイヤがいかん！！サスのよさを見事に打ち消すてくれている。
自分的には
去年の8月から乗っているが、最近慣れてきたのか、
あたりがついてきたのか、ずいぶんしなやかになってきた。
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t今工事中の場所が多いんだけどさ、ガタガタ道の振動が凄い。CD飛びまくり！
１８ｲﾝﾁだから尚更なんだろうけどさ。
痔のおっさんとかはZ4に乗れないだろうなーと思う。
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ランフラットを普通のタイヤに変えると大体いくらかかるの？
あと、スペア積んでないから一応それって法律違反だよね？
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タイヤによるけどRE01Rでも履きこなせるサス持ってるから、それでなら５万ちょいで済むぞ。
PS2（Notプレステ。ｗ）だと６万後半くらいになるな。
スペア無いのは、M3用の修理キットをディーラーで買って車載しておけばOKでしょ。
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昨日、ふっと助手席の下を見たら、なにやら物入れらしきものを発見。
中に入っていたものを取り出したら、なんと救急セットが一式入っていて感動。
ドイツ語で書いてあるから意味不明なんだけどさ。
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2.5i今日契約してきました。
レザーパッケージと電動幌つけて45万引き。
普通に、これくらい値引きってしてくれるモンなの？
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マジですか？？
そんなに値引きがあるなら2.5にしようかな。。。
2.5はパワーシートとキセノン付で電動幌が選べるから
450万円－値引45万円＝405万円ですか！
すると405万円－370万円＝35万円の違いですね・・・
電動幌を付けても13万円UP！！
むむむむむむむむむむｍ・・・・・・・・・・
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在庫車で45万引きならそんなに驚かないけど
オーダーでその値引きはすごい
どういうテク使ったんだ？
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うーん、とくに意識的にテクニックみたいなのは使ってないなぁ。
はじめて行ったディーラーで、「この金額なら今日決める」って言っただけ。
素直に「欲しいんです！」って言う顔もしてたから、運が良かっただけかもね。
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ちなみにボディーコーティングもサービスしてくれるらしい。
なんかここまでやってもらえるとアフターとかで手抜きされないか心配。
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SMGについて聞きたいんだが、
シフトダウン時のブリッパー（自動エンジン回転あわせ装置とでも訳すか）は付いてるの？
聞いた話だと付いていないみたいなことを聞いたことがあるんだが、（つまり回転を合わせない）
ついていないとシフトダウン時にガクガクってショックがあると思うんだが？
ほんとのこと知ってる人いたら教えて。
すれちがいになるがM3のSMG2はどうなのかも知ってる人がいたらついでによろしく。
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Z4 3.0 SMG
最初は、挙動に慣れずちょっと後悔。
3000キロ走って、音に走りに大満足。
先日、Z4 3.0
ステップトロニックに乗る期会があったけど、全く別物。
SMGに乗らずにステップトロニック買った人がかわいそうに思えた位。
吹け上がりも、ダイレクト感も、サウンドも楽しさは9割減ですね。
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付いてますよ。てゆうか、それがSMGの売りかも。
特に、スポーツモード（スポーツボタン押して）で
市街地モード（オートマモード）で、信号待ちするときなんか、
派手にブリッピングするので、注目度も高いし、音にしびれちゃいます。
・・・ショックはむしろ上記のモードで発進からのステップアップの時、
１速から２速なんてガコッ。なんて同乗者にも周りにも下手に見えちゃうかも。
ただ、シーケンシャルモードの時の面白さは、それを補って余りある！
Z4買うんだったら、3.0 SMGと断言してもｲｲ。
予算苦しければ、5年バリューローンの残価45パーセント設定。
これで、下級モデルの10倍楽しい生活が待ってるぜ。
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フルオートの制御は、はっきりいって下手。
でも、慣れてくると無意識にアクセル操作でカバーしている自分に気付く。
人間の能力って相当なもんだね。
あと、変速ショックも気にならなくなってくるから、慣れというものも怖いもんです。
総じて、結構使えるってこと。
音楽でも聴きながらタラ～と流す分には、オートマ付いてて良かったって感じかな。
・・・要は3000キロ走ってみて、絶対ステップトロニックがアホ臭く感じるから。
でも、1000キロまでは後悔するかもね。それくらい、慣れで感じが激変します。
・・・スポーツモードのオートマモードで踏み込んで発進。
あまりの出だしに、ちょっとビビッてアクセル戻し。
その後のギクシャクなんて、そらあなた乗ったもんしか判らない。
大変なことになっとります。〈爆）
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それから話は変わるんですが、
純正ナビの使い勝手はどうなんでしょう？
BMWｼﾞｬﾊﾟﾝでは、純正は停車しているときじゃないと
操作できないので後付を薦められました
今回はリセールバリュー、スタイル等を考え、
結局純正を選んだのですが
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ナビはねー、はっきり言って最悪。停車しないと使えないし、使いにくいよ。
でも見た目がね。。ダッシュボードにあった方がいいかなと、そんなに頻繁に使わないならばね。。
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もうちょっとマトモなナビ作ってよ。ＢＭＷさん
安いからといって手抜いてアルパインなんてしょぼいメーカーじゃなくてもよかったのでは？
あれじゃあ、マジでおまけくらいにしか使えません。
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インダッシュ式のナビが欲しくて33万円も支払ったのに、使い勝手は最悪！
走行中の操作は出来ない＆走行中テレビも見れないのは仕方ないにしても、
液晶画像が荒くて文字情報が見づらくて暗いのが耐えられない！
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あれは視力がとってもよくて、ナビはなくてもOKという人が
とりあえずBMWだからナビもついてないとかっこ悪いし
車上嵐にも遭い辛いということで付けるオプションだよね。
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納車されました
早速あちこち走ってます
自意識過剰だと思いますが、視線を感じます
人気のないとこでこっそりオープンにしてみました
…寒かったです
試乗して分かってたはずなんですが、思ったより乗り心地がゴツゴツしてました
前の車がラグジュアリーカーだから仕方ないですね
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エアコンあんまり効かなくない？
やや冷えるかなって程度で国産のように寒いくらいには効かない。
ルーバーから出る冷気の温度が高い。
それと直進していてもパワステに常に薄くアシストかけてるのか
微妙に左右に動きたがるな。高速でずっと直進しているとわかる。
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結構敏感ですね。電動パワステの癖が出てますね。Ｚ４は高速クルージングカーではないから．．
どっちかと言うと箱根あたりで飛ばすクルマかと思います。
エアコンは２２℃くらいに設定（オートエアコン）するとそこそこ冷えますが．．．もちろんクローズドの
状態で。TOP-DOWNならムスタングのオープン程は冷えませんね。
アメリカ製なので、アメ車のオープン設定で、ドイツ本国の同様冷えないエアコンということはないと
思うのですが。せいぜい国産と同等に感じます。’ドイツ車’よりは勿論冷えます。
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オートというと2.5以上ですか。
2.2はマニュアルで、調整が効くのはブロアーのスピードのみ…
排気量で差が出るのかな。
それともあんまりエンジン回さないで走っているからかしら。
吹き出し口を一箇所に絞って手をかざしても風がぬるいというか、
例えるとラーメン屋で氷の入っていない、
蛇口から汲んだだけの水が出てきたような。
飲めなくはないけど、でも…という感じが。
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一度ディーラーで診てもらったらいかがですか？
ひょっとしたら故障ということもあるし。
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電動パワステじゃなくて無駄に固いサスのせいじゃない？
轍の衝撃ひろいすぎ。特に低速域で
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いや「高速」というのは路面のいい高速道路で。もちろん継ぎ目段差のない。
そういうところで直進が続くと軽く手を添えて走っていても結構修正がいる。
地域的にカーブの連続ばかりのところではわかりにくいかも。
ただ「微動だにせずどっしり」、ではないのは確か。
どうしても困るというほどではもちろんないけども。
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エアコンを１８度にしても熱風しか出てこなくて。
ずっと故障だと思っていた。
雪の結晶ボタンを押したらグングン冷風が！
購入４ヶ月後に知りました。
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確かに高速走行するとSteering修正の頻度が高まるし、
Speedに比例して突き上げも目立ってくる。
最高速は230Km/h出たけど全然快適じゃないや。
軽で170Km/h出したみたいに怖いだけ。
Close時は140Km/hまでが快適速度、オープン時は110Km/hまでしか出せないね。
やっぱりタイヤ換えてみようかな？
換えてみた人いますか？
乗り心地改善されますかね？
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ロールバーに張る防風ネット効きますか？
ないと幌開け窓閉めでは100km/hほどで髪の毛がむしられるように風で乱れるね。
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ウインド・デフレクターのことですか？ これは結構効きますよ。
１３０くらいまでなら巻き込みが少ないです。
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オープン2シーターでトランク一番大きいかもしれないな。
4シーターの大半をもしのぐかもしれん。ひょっとして最大か？
メタルルーフ車のクーペ時は別だが
それのオープン時のように極端に容積変わらないし。
三泊ほどの遠出したがいくらでも荷物飲み込んでちょっと驚いた。
しかし道路へ出るちょっとした段差でも底（オイルパン？）
擦ることがあってその時はさすがにちと鬱。
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トランクはでかいね。
俺なんか自分の車庫入れる時に軽くだけど擦るよ。
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だからBMW JAPANはMスポサスを強制的に標準仕様にすんなと
何度言ったら改善するんだ！
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日本仕様のZ4はMスポーツサスペンチョンが標準なの？
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うん。乗り心地が硬くてしなやかさに欠ける。鏡面のような高速道路では最高だけど
道路工事ばっかでつぎはぎだらけの日本の道路には極めてマッチングが悪い。
いつも通る道路でも経験的にブレーキかけて徐行する場所が出てくる。
それほど硬い。硬くても逃がすようなセッティングにできなかったのか？
日産あたりのスポーティーと言われる車のほうがバランスがすこぶるよい。
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だからあんなに低いのかな。
いわゆるローダウンサス入れたときのように横から見ると低くてかっこいい、
タイヤとホイールハウスの大きさのバランスもちょうどいいと思うが
最低地上高は確かに実用にぎりぎりだと思う。
無視できるような段差で底擦ってはいつも「バンパーじゃないよな」と冷や汗かく。
サス自体も突起乗り上げてまともに衝撃がくるとやはり硬いなと思う。
もう少し硬さをとってストロークもあるとベターかなと思う。
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以前ロードスターに乗ってて、幌閉めてるときの後方視界が
悪いのがつらかったんだけど、Z4もやっぱそういう感じ？
真後ろはともかく、左右の斜め後ろ。車線変える時、こえーのよ。
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ロードスターってユーノスかな？
後方視界はオープンの中ではそんなに後方視界悪くないよ＞Z4
しかしオープン以外の車種と後方視界を比較するのは無理がある
オープンはBピターとCピラーが一体になっちゃうから、
斜め後方視界はサイドミラーでカバーするしかないよ
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右はよく見えるけど、左の後方がかなり見難いです。（幌使用時）
しょうがないので気にしないで左車線変更することにしました。
今のところ大丈夫です。
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漏れも前車が、MAZDA Roadster。
視界は殆ど差異が無いと思う。
というか、殆ど開けているからかも...。
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雨漏りってどうなの？
北米仕様のＺは漏れまくりで作ってる会社が手作業で直してる
みたいなんだけど
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先日の台風の時、最も勢いが強かった時間を含め１０時間路駐していましたが、
雨漏りなぞ一切ありませんでした。ご安心あれ。
しかし雨の日の視界の悪さは天下一品です。
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みんなコーティングってしてる？
屋根がない分安くなんないかな。
あと、幌のコーティング、っていうかそれに準ずる保護方法ってあるの？
今月末納車なんだが、どうしようか迷ってる。
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むしろ外車だからってぼったくられることが多いでつ
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漏れ名古屋だけどコーティング屋根がないぶん同じくらいの大きさの車の２わりびきだたよ。
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コーティングしてます。
雨が降ると、綺麗になるので、とても良いですね。
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Zではi-pod接続キットは出ないのかね。
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出とるよ
http://contactnavi.ocnk.net/product/81
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2.2と3.0は駄目なのか。
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おい、漏れのＺ４は１年乗ったにも関わらず燃費６.０＠オンボードＣＰだ。
燃費がいいのか？これは？
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Z4ってアメリカでも高いな
http://www.bmwusa.com/
2.5iでも＄34,995（1ドル＝105円）ということは367万円！
3.0iだと＄41995だから440万円か。
メタリック＄475、レザーインテリアで＄1150（3.0には標準装備）、
スポーツパッケージ（日本仕様サスと17インチホイールとスポーツモードシフト）で＄1300、
ステップトロニック（日本仕様のAT)で＄1275、メモリー付パワーシート＄995、
シートヒーター＄500、電動トップ＄750、キセノン＄700、ｵﾝﾎﾞｰﾄﾞｺﾝﾋﾟｭｰﾀで＄300、
3.0日本仕様の標準装備で＄48290（＝507万円）、日本では552万円税別
2.5日本仕様の標準装備で＄37270（＝391万円）、日本では450万円税別
今は105円と円高だから意外に日本仕様はお買い得なのかもね
ちなみにM3のSMGⅡ日本仕様を計算してみると＄55,515だから583万円
となり、日本価格より約280万円安い！
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MTが出てれば買ったかもなぁ。俺はもう一踏ん張りしてボクスターに流れました
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SMG試乗させてもらったけど、MTが好きな人にはやっぱり物足りないと思う。
AT海苔でMTに憧れてるってんならいいチョイスだと思うが。
そういう俺はZ3から987僕☆に行きます。現行よりも安くなるしマジおすすめ。
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なんでってのは、本格的に走る云々の前に、あの操作が好きだからだろ。
登山が好きなやつに何で登山電車乗らないの？というのと一緒。
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ここでMTがどうしたこうしたと言ってるような奴らこそ買わない客層なんだよ
ﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞｽﾀｰのMTを語る感覚でｷﾞｬｰｷﾞｬｰ言うけど、400万円のMT車をこいつらが買うわけがない。
もしこいつらに予算が400万円あってZ4にMT設定があったとしても、
こいつらは絶対にZ4を買わないと断言できるね。
400万円で大好きなMT車を買えるとなれば何もZ4を選ばずとももっとｽﾊﾟﾙﾀﾝな魅力に溢れたMT車を買うと言う話。
M3やM5の中古、964か993の中古、ﾎﾞｸｽﾀ中古、R34GTR、新車ならﾗﾝｴﾎﾞ、ｲﾝﾌﾟ、B4、S2000その他色々。
これらの選択肢にZ4のMTが入る可能性はゼロだろ？
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