| 【350Z】日産フェアレディZを語れ
Part30【Z33】 |
2005/05/01 〜 2005/07/16
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Z33に買い替えようと考えているんですが…Z33は実測で280馬力でてるのですか？
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３５ｔｈアニバーサリーモデルは実測で280ｐｓ以上出ています。
通常モデルは外れで220ｐｓ、当りで260ｐｓ
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某マフラー会社のノーマル測定値は２３７．６ｐｓだたーよ。
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でも同じｴﾝｼﾞﾝのｽｶｸｰﾍﾟは260psなんだよね。測り方おかしいんじゃ無いの？
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Ｚ３３初期型ＳＴ純正チタンマフラー交換のみ
ＳＡＢのシャシダイ計測で266ｐｓだった
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排気系総交換、エアクリ、現車合わせＣＰＵ、純正アースで２９７ｐｓだった。
俺のＲＸ−８排気系全交換、むき出しエアクリ、ＥＣＵ交換で
２１８ＰＳ‥
カタログ数値２５０ｐｓ‥
Ｚ33はノーマル状態だと5速5000回転でリミッターが作動するので、
大体240馬力までしか測れない。
リミッターカットするとだいたい270馬力ぐらいで、これが本来の実力と思われ。
排気系全部替えると約300。
Ｚは5速5000回転でもう180キロ出てしまうため、
どノーマルだとピークパワーが出るより先にリミッターが動作して多分正確に測れない。
220とか240とか言ってる奴は多分リミッターをカットしてないのでは。
リミッターカットして測ればほぼカタログ値に近いと思う。
ところで35thはリミッターカットしなくても280出るんか？
マフラー交換（出口だけ）、触媒、エアクリ、３，９ファイナル、CPUやって
知り合いのマフラーとエアクリ交換のエボ８とほぼ同じ位の加速力です。
３，９ファイナルにすると、５速ふあわkmから６速にいれてもちゃんと加速します。
３．９ファイナルならメーター上２００ｋｍでも実際は随分低いよね
車速はABSセンサーから取ってるからファイナル変えても誤差でないって言ってたよ
VQは確かにボアアップ出来ないね。でもヘッドの改造でかなりの
エンジン特性変化がある様です。9000RPMまで回せるエンジンになると
か。日産は昔から中東に多数輸出している関係上、余力のあるエンジン作
りをしているのだとか。確かにAE86はアメリカで販売されたが、４AGの
耐久性の無さが問題になって、かなりの台数リコール扱いでOHしたんだよ
ね。
って事は10ﾏｿupの35thは買いって事？
ﾏｲﾁｪﾝまで待て
Z33を本気で買う気なら、買いでしょう。だって後からあの
仕様に変更しようとしたら、かなり金がかかるよ。それに売る時
だって高値で売れるだろうし。
エンジンが何だって？
レースで常勝でしょ。
味がどーのって分かったような事を言ってんじゃねーよ。
カー雑誌でポルシェだビーエムだって騒いでいるのは広告宣伝費を
タップリ貰っているからさ。
触媒から後ろを全部、ＣＰＵ、エアクリーナーを替えてごらん。
エンジン別物に近くなるよ。３００ＰＳ位までならカムをいじる必要無し。
２４０・はあっという間だぜ。
ところで初期型であったバイザー、ドリンクホルダーから異音とか窓にグリスとか
シートレールの歯がずれたりとかって最近の奴は無いの？
ないっす。
デジタルメーターってノーマルで180キロ以上出ますか？
実は中古でZ３３買ったんですが、181キロ出たんです。
これはコンピュターチューンしてあるってことですか？
それで問題ないよ。
リミターは、ぬゆう~ぬゆおで働く。
リミッターの問題じゃなく、表示は200ｋｍでも250ｋｍでも表示されます。
自分、Ｚロードスタのスタイルの美しさにかなり惚れ込んでしまい
思い切って購入に踏み切ってしまおうと検討中なんですが、
オープンカーを所有したことがないもので、
現オーナーさんの声を聞かせていただけるとありがたいのですが。
『クーペの方が良かったなぁ』とか思われたりするシチュエーションってありますか？
『トランク狭っ！』と感じたりとか、急な雨にてんてこまい、とか。
阿呆な質問ですみません。
さまざまな悪条件の中、今躊躇したらもうチャンスは巡って来ないという思いで考え悩んでます。
全て一長一短です。東京でオープンで走るのは苦行に近いものがありますが
晴れた日に田舎道を走るのは気持ち良いことこの上無し。
私はゴルフをやるのでバッグはいつも助手席です。カミさんとやる時はＺ使えません。
あとね、雨音がウルサイのは仕方ないとして、駐車には結構神経を使います。
ただでさえ僻みキズが多いのに幌まで破られては堪りませんからね。
不便な事、使い勝手の悪い事も多々ありますがスタイリッシュな遊び車と割り切れば
全て許せるかな。ただしこれ一台じゃキツイですよ。
派手で浪費家の女もいいがキチンとした女房もいないとね。
クーペのほうがよかったなー。と思ったのはVer.Sが設定されてないのを
知ったときくらい。
雨降ったら屋根閉めればいいだけだし。
トランクは確かにせまいけど、
ほんとに荷物はこびたいときは多分クーペでも大変じゃない？
それより、たまに後部座席ってすげーなーと思うときはある。
急に人間運ぶときね。
まぁ、割り切りだ。
それでも俺はZﾛﾄﾞｽﾀに乗ろうと思う。
楽しいよ。梅雨と花粉の季節以外は。
クーペは買う気全くなかった。屋根あき２シーターでＭＴで良さそげだから買った。
出来れば、もう１台軽トラかなんか欲しい。
クーペでも荷物はあまり積めんよ。
まともなスレに戻ってきて嬉しいです(`･ω･´)
ロードスターも格好良いですね！
この前セントラルに用事があって行った時、ロードスターのお客さんが来てて、惚れ惚れしちゃいました。
オレンジがやっぱり似合うね！
セッティング出しの後オーナーさんの許可を得て運転させてもらいましたが、クーペの3倍は注目を集めます。
剛性もかなりｲｲ！ですね。さすがにクーペほどかっちりとはしていませんが・・・
僕は家が庭に野ざらし駐車の為クーペで決まりだったのですが、駐車場あるならお勧め。
ところで、Z乗ってる皆さんはホイール変えてます？
純正ホイールが迫力不足に感じる今日この頃・・・R32のような5本スポークが好き・・・
ProdriveのGC-010Eの19インチ。
定番だな。
ホルクのチャレンジャー19インチ。
とても似合う！
10月になんかあるの？今月末契約するつもりなんですが・・・
MCで軽量化＋アニバEgの噂のことかな？
コストや衝突安全性を考えて軽量化は無いと思う。（ホイールとかシートとかその程度なら・・）
俺はフーガのサスを改良した物が付くとかいう噂は聞いたけど。
いずれにしても35thは、あと一週間で注文打ち切りだよね。
それがあるとすれば、新ｸﾞﾚｰﾄﾞ設定じゃね？
ﾍﾞｰｽｸﾞﾚｰﾄﾞにまで35thｴﾝｼﾞﾝ積むとなりゃ、必然的に価格も見直さにゃならんでしょうし･･･
確かに、湯川氏はアニバEgは現行Zには搭載しない、という記事もあったね。
テールのLED化は雑誌で読んだなぁ。
あとはプレミアムカラーの変更か？
マイチェンあるのか知らんけど・・・・すでに注文したよ・・・
気になるけどソコは諦めます
ちなみに色はどこがスーパーなのか解らないが「スーパーブラック」
スーパーやわい塗装なんだよ、ホントマジで。
ちょっと擦れただけで白っぽく線が･･･
納車後は即!!ガラスコートしたほうが良いよ。
値引きは25万でした
一応、コートは頼んであります
購入おめ
黒は迫力あるので、いいですね。
あまりお目にかかれない色（銀→白→青＝黒→赤？）なので、出会ってみたいです。
また板が子供の落書きみたいになってきましたが、塗装に関しては別段気にしなくても
大丈夫です。当たり前ですが。
濃い方のシルバーを去年の９月に買って乗ってますが、
塗装禿げたりしてませんよ。
スポーツキャタライザ−＋フロントパイプ＋オプションのステンレスマフラーで
パワーは文句無しなんだが（ＣＰＵも替えたので）、音質がイマイチなんだよなあ。
もっと高音で乾いた音にはできないものだろうか。
無理は承知でも欲しくなるなあ。
出口絞れ
某サイトで聞いたところだと セントラル、アミューズ、ダンディーが良さそうだった。
おれは、そのサイトで聞いて５次元にした。
あれ、録音の仕方があまり良くなくて全然違った。
エキマニ替えれ！
俺もほぼ同じ仕様、室内音はいまいちだけど
トンネルなんかで窓あけると、結構いい音してたよ。
ベースグレードのブレーキってどう？
バージョンSなんかのやつに比べて
耐フェード性やコントロール性に差にある？
ブレンボはどうでもいいが、性能に差があるなら悩む。
正直言って、ブレーキ性能そのものってゆーより、
軽くなる分、コーナーリングがしやすくなった。
俺が感じたのはそんな感じ。
ベースグレードのブレーキシステムはむちゃくちゃ重いぞ。
ブレンボにしてパッドも替えたら、効くんだけど
コントロールしにくくなりやがった。。。
街乗りﾒｲﾝなら迷わずﾉｰﾏﾙで。
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞは温まらないと効き悪いから、
いざって時に困るかと。
ブレーキに関していえば効きを重視するなら、どっちにしてもパッドの交換は必須だと思う。
ｽﾎﾟｰﾂﾊﾟｯﾄﾞってｷｰｷｰ五月蝿くてｲﾔﾝ
ディーラからMC情報聞いてきた。
・テールランプのLED化
・全車フォグランプ標準装備
・ST 6MTのエンジンは300PSに変更
・ベース、Tのサスを街乗り重視に変更
(かなり乗り心地が柔らかくなるとのこと)
・オプションにサンルーフ
・新色はなし
丁度会社にＤの営業が来たんで聞いたところ、
スペシャルバージョンとして６MT ３００が出るってさ。
６ＭＴ、３００ｐｓでるなら３５ｔｈの意味が薄くなるような・・
問題無いのか？
さすがにそれはマズイよな！
って言うかその話、ﾈﾀじゃね？
もし、MCで300PSが本当だとすると（Porsche Cayman S
295PSが出るから本当かもしれない、Cayman Sもフォグ
付いてるしw）、
35th Eg＋スポーツ触媒＋専用ECU-ROMマッピング
というところじゃない。 で、約20〜30諭吉上乗せかな？
これじゃあ35thの意味がまったく無いな〜w
専用アルミとエンブレムだけ記念品か〜？
ｵﾚﾝｼﾞのzが欲しいのですが、専門の店でｺｰﾃｨﾝｸﾞをしてもらう場合、どのｺｰﾃｨﾝｸﾞ剤を使うとより綺麗に見えますか？
自分でやるガラスコーティングがお勧め（ブリスとか
納車から1ヶ月で３回施行したらかなりﾋﾟｶﾋﾟｶです
自分もブリスはお勧めです。
ついでにオイルも純正の一番安いのにブリス添加してます。
PS
先日の日光ドライブ時、早朝のGSで満タンにし、空いてる国道から東北道に
乗ったのですが、90〜100km巡航で、ﾄﾞﾗｺﾝ表示14.0km／Lを記録しますた。
当たり前ですが、表示と実馬力はちがいますよ。
インプやエボはS203等の特別なモデルじゃなくても300馬力以上は出てますが
市販のＶＱは正直280馬力も出てないでしょう。
認可を受ける際にその1個体がその馬力を達成すればカタログに表示できるのです。
そうなんですよね。
そういう規約と言えばそれまでなんだけど、独車はほぼキッチリと
カタログ値を出して市販している。
規約を国際的に規格化しなくても問題ないのかねぇ？
今度マイZ33のスピーカを交換しようかと思ってるのですが
スピーカ交換された方、変更前後で大きな違いはありましたか？
元々Zにはそこそこのスピーカが入ってると人から聞いたのですが
社外に変えることによって、音はかなり良くなるのでしょうか？
リアスピーカはほとんど聞こえないので効果ありそうですが・・・
ちなみにバージョンSです。
私もスピーカー交換しました。おっしゃるとおりでリアが特に貧弱ですよね。
某ショップで交換してもらっているときに純正スピーカ見たらなんとクラリオンの１６Ωでした＿|￣|○ﾋﾄﾞｽｷﾞ 。
カロのTS-J1600A ４Ωのに変えたらすごく良くなりました。
たぶん市販されてるどの社外スピーカに交換しても良くなるんじゃないでしょうか
ちなみに、乙３３のリアスピーカの交換には内張りをかなり剥がさないといけないようで、
結局数時間かかりました。自分でやるのは難しいかも。
変えたらインプレおながいします
みなさんタイヤって何履いてます？
純正からホイールごと変えようとすると、１８インチも１９インチも推奨サイズだとタイヤの選択肢が少なくって・
BSのS03だよーん。
19インチだとF245／R275は必至か。
19とはテクニシャンだな。オフセットとかどうクリアした？
つーか車体に擦りませんか？
俺は18に変えたんだが、特にリアが車体ギリギリゆえ
次の車検はかなり厳しい。かと言ってサスを変えると
恐らく干渉するし。ハの字も嫌だしなぁ・・
車体ギリギリはダウンサスでちょっと落とすと内側に入ってピシャリOK
普通にNISMOやらIMPUL辺りから出てるＺ用の19インチだ罠。
ノープロブレム
誰か、ミシュランPS2履いている人います？
相性どうなのでしょ？
性能的には申し分ないですよ。
ドライでもウェットでもグリップはしっかりしてる。
ブリ純正のような偏摩耗も起きてない。
減り方も少ないので長持ちすると思う。
回転方向指定もないので左右のローテが可能。
ショルダーがやや丸めだから、スタイル的に好き嫌いが出るらしい。
自分は F9J / R10J でちょっと引っ張り気味にしてるからさほど目立たない気がしてる。
Z33に18インチの社外のホイールを入れる予定なんだけど
後275-40-18ってサイズが全然無い｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
ちなみに265-35-18にすると外径が35mmも小さくなっちゃうし・・・
19インチは高いし・・・
誰かつД｀） ﾀｽｹﾚ !!
Playzあるじゃん。
おれの19だからうるさいけど・・
ユーロテール付けた。
メッキの奴だけど、取り付けは簡単なのだが
下部、バンパーとの隙間が若干広いのが気になるが
その他の部分は問題ないので、こんなもんだろうと納得。
純正テールは赤色が濃くて古くさいが、ユーロテール付けると
今っぽくなって、かなり良い感じになった。
全部LEDで発光してくれたら完璧なのだが・・・
ブラックのユーロテール付けました！
てゆうか落札した次の日に届いて驚きました。
悪くないと思うのだがあの出っ張りはどうにか
ならなかったのか？
ちなみにコーキング不良で洗車したら水が入ったので
現在乾かしてますｗ
どこらへんがコーキング不良か
確認できた？
上の細くなっているところが甘かったらしく
手で開けれる状態でしたｗ
だれかＬＥＤにつないだ人います？
なるほど、俺も付けたから気になった。確認してみよ。
LED繋いだよ。
もうちょい暗くなったら点灯して見てみる。
つけたところの画像おねがいします
http://www.falcon-central.com/bbs1/img/1116.jpg
スモール＆LED点灯写真
http://proxy.f2.ymdb.yahoofs.jp/users/dc19278a/bc/__hr_001---2.jpg?BC9fqNDBpyHQI.R5
わかりにくくてｽﾏｿ
ttp://any-s.net/350z/partsinfo_euro.html
ETC付けてる人に聞きたいのですが
アンテナ分離タイプでは本体はどこに置いてます？
シートの間のコンソールに本体を置きたいけれど
アンテナまでの線が届かない、とショップで言われました。
目立たない所に置きたいもんで、なにか情報を教えていただければ
助かります。
純正ビルトインタイプが欲しいが5万円は出せない・・・
漏れは助手席の下
俺は運転席に座ったとき、左のモモの上あたり。
長いコードのってないの？
私はインパネの横（ニーパットの上）に
付けてますよ。
コンソールボックスに入れても、そのまま真っ直ぐオーディオの裏を通せば届くよ
ただ、作業が面倒なのと、クラスターリッドから配線を出す部分に加工しないといけないから、やりたがらないだけ。
さっき給油口開けるスイッチが内装の中に吸い込まれた。
いつもどおり軽く押したのに orz
http://freeplanets.jp/~FairladyZ/Z33claim.html
↑と同じ？
ニューZ、雨時や雪道での走りはどうですか？
べちゃべちゃの路面からつるつるの路面までありますが・・・
車重があるのでFRでもまぁまぁ走りそうな気がしますが
どなたかコメントくださいっ
今乗ってるのが四駆なので買い換えたいが、雨雪に不安なのです。
雨は普通に乗れるから良いけど雪だと普通の人は乗らないでしょ？
・・・・・えっ？普通は皆乗るの？？雪でも？
Ｚは「セカンドカー」で乗る車。
ＶＤＣが付きなら雪でもそこそこ走れるが
ランエボかインプレッサ買ったら？
降雪量が多い地域では、冬場にはZ33を冬眠させて4WDに
切り替えるという方が多いようです。
路面が濡れている場合、道路の継ぎ目や金属板等では一瞬
後輪が滑りますが、通常の路面ではＶＤＣやＴＣＳが介入
するため経験上スピンに至ったことは無いです。
ただし、路面状況、雨量、コーナーへの侵入速度、ＶＤＣ
オンオフ、ドラテクに依存することは言うまでもないのですが。
雪道ＶＤＣもＡＢＳも作動しなかったぞ！！！
修理代７０万だぼけえ！！！！
漏れのはVersionSです。
ブレーキパッド・サイドシューの交換、NISMOのLSDが組んである以外はノーマル。
マジレスするとVDCがONなら雨でも平気。
OFFにすると簡単にリヤがブレイクします。
コントロール性はいいので、腕に自信があるならOFFでも平気でしょう。
普通に乗れます。でも油断は禁物・・・。
去年の年末、大晦日に東京で雪が降りましたよね。
ちょうど出かけていまして。
VDCが入っていても関係なしで、えらい目に遭いましたｗ
もう坂とか全然のぼらねえしｗ
LSDがある分、まだマシでしたが、2度と雪の日は乗らないと思われ。
スタッドレスなら平気なのかなあ・・・
ＭＴだと厳しいですね、ＡＴだとけっこういけますよ。
悪い事言わねがら冬眠させろ。
昨年末、大雪の中国道走ったが、結構恐ろしがった。漏れATなんでｽﾉｰﾓｰﾄﾞでﾄﾛﾄﾛ（恥）
17in.でもｽﾀｯﾄﾞﾚｽ高そうだし。最低地上高低いから、凍結+轍だとｴｱﾀﾞﾑや下回り炒めそぅだし。
皆様コメントありがとうございます。
VDCとスタッドレスがあれば、すこしの雪ならいけそうですね。
スタッドレスでもタイヤの幅のおかげでかなりつらそうですが・・・
VDCってもしかしてAT車限定になるのでしょうか？
いまレガシィターボに乗ってますが、
Zに乗り換えて最初の雨の日に田んぼにつっこんでいそうな気がしてきました。
でも一度くらいFRに乗ってみたい漏れの背中を誰か刺してください。
ＶＤＣが付いてるのはＳとＳＴだけ。
漏れはSTのMTだけど、降雪、積雪時には絶対に乗らないよ。
Ｚ用のスタッドレスも買ってないし、このサイズのスタッドレスは高いしね。
雪の時は、普段使い用のレガにスタッドレス佩かせて乗ってる。
降雪地域なら、Ｚオンリーは辛いと思う。今のレガ温存で、
Ｚを2ndにするのが良いかと。Ｚのサイズのスタッドレスは高いしね。
ちなみに、雨くらいなら問題ないよ。タイヤが坊主になってなければね。
雪道ではさすがにのりませんが（東京は雪少ないしね）
雨では特に問題は出ませんよ。
ただ、VDCは邪魔だと思います。綺麗にドリが出来ないよ・・・
俺も今乗ってるアルト温存して冬場使うか。
12ｾﾝﾁの最低高で18ｲﾝﾁ、降雪地じゃ無理ﾎﾟ。冬眠させる余裕、覚悟ないなら買わないほうがいいよ
買って３ヶ月しか経ってないのに早速フロントガラスに飛び石 orz
12ﾏｿは保険使いました。等級据え置きでも痛い・・
スマートリペアプランに入っていれば購入二年以内なら飛び石でも保険使わず直せるよ（年1回まで）
そのうえ見舞金5万でる。
教えて君でもしわけなしですが、そのスマートリペアプランて保険のシステムですか？
日産のやつじゃね？
Ζに乗って二年半。
ラゲッジバーの裏側にトランクオープナーが有るのを初めて知った‥
え。
1年半乗ってるが、いまはじめて知ったｗ
バッテリーが上がったときのためなのかな・・・
２週間前に納車されたので恐らく最新の値引きだと思いますが
ほぼ素のＺで値引きは25万でした
情報ありがとうございます。
先日見積もり行った所
値引きはほとんど無しと言われたので。
私も最初、レッドステージに行ったら値引きはほぼ無しと玄関で言われて
即、帰りました（笑）
で、5月からはどこの店でも日産車は全部扱うとＨＰで知りブルーステージへ・・
セールスマン開口一番「ガンガン引きます」でしたよ
MC９月上旬のようですね。
http://response.jp/issue/2005/0707/article72305_1.images/90100.jpg
内外装よりもEgはどうなるのかなぁ？
足回り改善、軽量化は今回無いと思うけど。
エンジンは、MTはアニバ相当で、ATは現行そのままらしいです。
あと、前車18インチホイールでリム幅が0.5拡大されるそうな。
ベストカーには2007年にフルモデルチェンジって書いてあるけど、ほんとかよ。
年1回なんかやるってことで、今年はもう35thが出たでしょ。
来年の秋冬くらいに軽量化してくれんかな。。。
速い車じゃなくて、気持ちいい車になるとよいなあ。自分としてはﾏﾂﾀﾞﾛﾄﾞｽﾀのイメージなんだが。
Ｚ３５０は二人乗りだからこそ独特の雰囲気があって（；´Д`）ｽﾊﾞﾗｽｨ ...ﾊｧﾊｧ
後部座席着いちゃったら、この車のコンセプトは何なのか訳わからない。
Z33は2シーターしかないのが、いいんですよ・・・という漏れのような人もいます。
うちは漏れと嫁と子供がいますが、車がなくても生活に困らない場所なので
2シーターでも困ったことがありません。どうしても家族で車を使うときは
レンタカーｗ
意外に2シーターでも平気ですよ。子供がいないなら絶対平気。
思い切って買うべしｗ
今度のMCでMT車のみ35thエンジン搭載だってね。
昼休憩にホリデーオート買ってきたよ。
9月のマイナーチェンジいいね。
ＭＴが35thエンジンもいいが、外観もグッド。
Ｚロードスター(AT)を買う予定です。
ホリデーオート見ました。
メーターについての変更点は特に書かれていませんでしたが、
こちらの写真ではメーターの周りにリングが付いているように見えます。
http://forums.autoweek.com/servlet/JiveServlet/download/31-16721-360887-11339/z3.jpg
ファインビジョンメーター化されるのかな？
アニバーサリーのE/G＆ホイール余ったのか？
5月で受け付け終了で7月に情報出て、9月チェンジならアニバ買った人を
馬鹿にしてるような・・・・
値段据え置きなら実質50万以上の値下げですね
アメリカじゃTrackグレードは300HPですよ。
アニバーサリーモデルじゃないし、35thが終わっても残るんでね？
G35クーペのSportグレード(6MT)も298HPだし。
35thのエンジンてどれほどいいの？ノーマルと比較した記事読んでも
ノーマルにわざわざレイズのホイール履かせているから、同一条件じゃないから
いまいちよく分からない。クルコンは羨ますい。
乗ってるけど、雑誌に書いてるほどイイとは思わない。
トルクが細くなったのは明らかで、スタンダードと乗り比べると
高回転のメリットよりも低中速のデメリットの方が多く感じる。
サーキットとか峠とかブンブン乗り回す人には良いかもしれんが
街中で乗るには高回転必要ないし・・・
私見。
Ver.Sから35thへの乗換ですが、俺的にはかなり満足です。
はやり7000まで気持ちよく吹け上がる＆引っ張れるのはイイ!!
首都高・ターンパイク・芦ノ湖スカイラインで遊んでまつ♪
３５ｔｈの高回転型エンジンは正直、あんま意味ないような・・・
従来型のほうが普通に速いのでは？
トルクの細さが指摘されてる････体感的には変わらないと思ってただけにショック。
アニバーサリー乗りました
引って乗ってもイマイチ凄さが判らなかったです
たいした事無かった。
3.5Lあるわけだから、酷いほどトルクが細いわけじゃない。
十分トルクあるんだけど
スタンダードと比べるとトルクが細い感じがするし、
クルマのスタイル的に高回転エンジンが必要か？ってレベル。
テールは、ベストカーでは透明なタイプのLED
ヤングオートでは赤のLEDになってた。
どっちか分らない・・・
ていうか、両雑誌とも信用できないところが多いしｗ
2ヶ月ほど前は、秋のMCで軽量化！って言ってたんだし・・・
仲間がアニバーサリー買ったんで海苔比べてみた
どうって事無いと思った
高回転まで回るけど全体的に力が無い感じ。ハズレかな
タコメーターだけはいいな
先日ディーラーでMCの話したときにホイルの話題になったが
ｱﾆﾊﾞと同じホイルじゃないような言い方だった。
はっきりとは言わなかったが、ニューデザインらしい。
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