| 【350Z】日産フェアレディZを語れ
Part26【Z33】 |
2005/02/19 ～ 2005/03/11
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セントラルのECUは現車合わせしてくれるから結構良いと思う。
中間部分が滑らかに回るって感じかな。糞詰まり感はかなり無くなるよ。
mine'sに比べると安いしね（ｗ
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インパルECUはどうですか？
評価が良いので検討してます。
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インパルは使ってないです・・・
あくまでノーマルとの比較だから、他のECUは解りません。
でも今の所、セントラルのは公道でもFISCOでも全く問題ないです。
とは言っても僕のはまだエアダクト、マフラー、ECU換えているだけのライトチューンですが。
ところでこのスレで誰かZにレカロ載せている人居ますか？シート交換しようかと最近考えているので。
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アミューズのECU(スロットルの制御いじってあるヤツ)のインプレ希望。
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centralECU情報ありがとうございます。
Recaroの情報は前ｽﾚにちょっとだけ掲載されてましたよ～。
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ぎゃあ～！12ヶ月点検に出そうと2ヶ月ぶりにＺに乗ろうとしたら・・・
バッテリがあがってますたorz
バッテリ交換で１.5マソoｒｚ
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最高速は、どれぐらい出そうですか？
リミッターカットだけで２５０は難しいですか？
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260弱ってとこ。
6速6000で250位ですね。
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レスありがとうございます。
ノーマルで２５０以上出るなら自分は満足です。
以前乗っていた２Ｌターボのブースト上げても無理な速度でしたから。
吸排気とコンピューター替えて楽しもうと思います。
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ただほとんどﾉｰﾏﾙに近い状態だと250まで出るのに時間がかかる
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どっかのHPに書いてあったけど6MTって、
5→6速のフィーリングがマタ～リしてるらしい・・・
ファイナル変更で解消できるらしいけど。
漏れのZ33はATなんで6速のフィーリングはわかりません orz
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６速は省燃費走行の為ですよ。高速で１２ｋｍ/Ｌもざら。
ちなみにふえわｋｍ出した時は５速でした。
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http://www.track-challenge.com/main_e.asp?useframe=comparison1_e.asp?Car1=52%26Car2=55
Honda Civic type R 7.0s
Honda S2000 6.2
Subaru Impreza WRX STi 5.9
Nissan 350Z 5.8
Honda NSX-R 4.9
Mitsubishi Carisma GT Evo VII 4.8
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マフラー変えるとノーマルじゃ考えられない程いい排気音になるよね。
ただ排気系を全部弄るとなると、静か目のを付けていかないと最終的に爆音になる可能性あり・・・
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さっき触媒とフロントパイプ換えて来たよ、
ここできいてたけど、マジきくな触媒
たしかにもう止めれん、とことん逝きますぜ
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がんがって～～ｗ
メタ触か？ストレートはｲｸﾅｲｙｏ！
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先日まで中央のECU付けてたんだけど、
ちょっとした事情でﾏｲのECUに交換した。
いやぁ、ﾋﾞｯｸﾘ。ﾏｲのECUすげーや。
ｵﾚの使い方だとﾊﾞｯﾁﾘ。
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ひじで何時の間にかヒートシーターとスノーモードが
スイッチONになっているのは仕様でしょうか？
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35周年車に乗った人いる？エンジンの感想、聞きたいんですが。
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劇的に変わって全く別物のようになってるって事は無い。
たしかに排気側にも可変バルブ駆動を入れた事と、たぶんECUのセッティングも
多少変わってるのかもしれない（気のせいかもしれない）、のおかげで
高回転までまわるけど、全体的な印象はそれほど変わってない。
現車あわせでECUのリセッティングと、メタルキャタ含めてエキパイ、フロントパイプ、
メインマフラーと排気系の総取替えのほうがフィーリングも良くなる。
上記にかける金額、今しか買えない限定車、シートが専用2トーンなどを天秤にかければ
お買い得感はある。
本当に気持ちよく飛ばしたいなら標準を弄りたい。
気軽に気持ち流したいなら35thでOK。
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俺金無いから街乗りもZ33のつもりで購入予定なんだが実際に街乗りにも使ってる人の話を聞いてみたい。
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2ｼｰﾀｰで大丈夫か?こいつが一番のﾈｯｸと思われ。
あと、車高下げると途端に行けない処急増の悪寒
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ケツの幅が広いし、サイドミラーも小さく後方視界が悪いので
バックで車庫入れとかには気をつけて。あと、荷物が積めない。
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左右ドアがでかいので駐車場が狭いと乗り降りが大変
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新車で買って一年ちょっと 寒い朝など純正ﾅﾋﾞのふたが開かないんだが・・・同じ症状の人いる？ｸﾚｰﾑ効く？
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内外装、吸排気、足周りと大体弄ってあるけど、
両側パワーウインドウ故障とミッション交換は普通にやってもらえたが。
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あ、俺もﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞはｸﾚｰﾑだったな
ｽｲｯﾁが誤作動して10cmくらい自動で下がる奴
で、ｶｰﾅﾋﾞのﾌﾀ、ｸﾚｰﾑじゃねぇの？
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オメ！漏れのは初期型だけど、現行のは35th車じゃなくても、
かなりエンジンフィールがよくなってるらしいね。
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釣り竿は乗ると思うけど、ポイントに向かうために未舗装道路を突き進まなけれ
ばならない場合は底を擦ることがあるから気をつけてね！！
そう言えば、俺はゴルフバックが乗るかどうかディーラに家まで来てもらって確
かめたよ（笑）。
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北海道や東北など雪国で普通に通勤とかは大変ですかね？
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私はVer.Sで純正ホイールにスタッドレスつけてます。
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漏れは東海地方だけど、Ｚは12月～2月は冬眠状態。Ｚにスタッドレス入れる気は無いし、
他に車があるから。北海道ならＺ1台体制はツラいんじゃない？
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10数年MT車乗りだが腰痛が悪化して
クラッチ踏むのがつらい
楽な車を買い換えたいのだが
ATのマニュアルモードのレスポンスは良いのかな？
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ATのマニュアルモードはイマイチ難しい・・・
特にシフトダウンは１テンポ遅れる感じなので慣れが必要です。
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そういやぁ、シンクロレブコントロールの具合はどんなだろう？
格好よく言えば、ATでダウンシフト時にブリッピングして回転数合わせる機能だったと記憶してるが、、、
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やっぱ冬Ｚ乗るのはもったいないよ。軽自動車一台仕入れればいかが？
中古の４ＷＤｗ
俺は最近地震があった地域ですが、ミラターボを普段使ってるよｗ
燃費はいいし、税金安いし、毎日Ｚ乗る事考えるとガソリン代で軽自動車維持出来ますぞよｗ
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私は道東で通勤に使用しています（標準、ＭＴ）
はっきりいって大変ですが割り切れば何とかなります。
ただＴＣＳはあまり役に立たない場合もあります。
またパ－シャルダウンウィンドウは極寒時にトラブりやすい
です。
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35th納車
まーいいかんじだね
35th向けスポリセも開発中だし、弄りも期待だな
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軽も持てるようなら買っておいたほうがいいよ。
通勤などで距離がかさむなら十分元取れる。
あと荷物が格段に積み込めるから何かと重宝するしね。
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俺様のFDが夏車検で年齢も１３歳で寿命が近いので買い換えようかと。
次の車は２１世紀のスポーツカーが良いのでZ３３、RX8、S2000のどれかにしようかと。
RX8はFDからじゃグレードダウンみたいな感があるし、オープンカーは好きじゃないし。
じゃーZ33がいいかなーみたいに思ってここのぞいたら・・・
全 然 参 考 に な り ま せ ん
Z33って何回か小変更してるみたいだけど、どーゆー内容か詳しく教えて。
日産のホームページにも載ってないんだよね。
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ちょっとしか乗ってないけれど、3.5Lあるとさすがに発進からなにから楽ﾁﾝ。
背が低いからドラポジ不安だったけど問題なく調節できたし、見切りが悪いとも思わなかった。
足回りはさすがに固めだけど不快ではなかった。これは長距離乗らないとなんともいえないけれど。
クラッチもステアリングも友人のRX-8のSと変わらない感じで特に重たくなかった。むしろ回しやすかった。
ギアもカチッカチッとしっかり入ってくれてよかった。シートのホールドも好きな感触。
でもアンテナの位置は疑問が残った。もう少し乗ってたかったなあ。
マターリ走るだけで速さとかハイスペックは求めてないのでこれはアリかなと思いました。
個人的にはタイヤ17インチのベースの方でいいかも。
まあ日本じゃぶん回す所なんかないけど次の車はこの手のがいいなあ。雪もない地域だし。
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'03モデル＝2002/07～2003/09（いわゆる初期型）
'04モデル＝2003/10～2004/08（ロードスター追加後）
http://motor.days.co.jp/news/20031006153726.html
'05モデル＝2004/09～
http://response.jp/issue/2004/0908/article63539_1.html
'03のサスはひたすら固め。'04からは角が取れて多少コンフォートよりになった。
確かにディーラーの試乗車は初期型使い回してるところが
多いからあんま当てになんないんだよね。
もっと詳しく書いてあるサイトかニュースがあったんだが。。。
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あと誰も触れてないが、６ＭＴのフィーリングが改善された。
（Ｖ３５スカクーからの流用。ダブルコーンシンクロ採用のギアが増えた
実際、引っかかり感がかなり改善されてた。シフトストロークは変化なし。）
あとは内装の小変更のみ。絶対的な走行性能向上関係は一切ないのであしからず。
俺は初期型所有で、ロードスター、０４モデルはディーラー貸し出しで一人でガソリン使い切るまで試乗したが
新しくなる度にサルーンに近づいていくように感じた。先にも書いたが、ミッションのフィーリングだけはよい。
Ｒ３４ＧＴＲよりスムーズでショートストローク。
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Z33ﾛﾄﾞｽﾀ乗りだが、乗り出し450ﾏｿだったよ。
決して高くはないが安くもない。ｵﾚにとってはな。
でも、Z33しか持ってません。
これで近所にネギも米も買いに行きます。
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俺もロードスター乗りだけど、普段はミラに乗ってるｗ
１年半ロードスター乗って７０００㌔しか乗ってないｗ
普段はあまり乗ろうと思わないな。遊びに行く時だけだなｗ
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他に乗れるAT車があるなら、MTを薦める。Ｚは性能とかよりも雰囲気を味わう車
だと思ってるので、MTの方が雰囲気が出ると思う。だが、Ｚ1台ならATの方が良いと思う。
漏れのはVer.STのMTだけど、ATでまったり乗るならVer.Tの方が良いかな。
エンジンフィールに関して、Ｚは去年にCPUが変更されて吹け上がりが良くなってるとかで
初期型のエンジンとは別物だとか。
S2000は近々2.2Lエンジンが投入されるか、カタログ落ちのどちらかだと思うので、
様子見の方が良いかな。
RX-8は近々、Sで6速ATが選べるようになるとか。AT狙いならそれが良いかも。
で、今すぐ買うなら、MTで良いならＺの35thだと思うけど、待てるなら
マツダロードスターの新型狙いが良いような。RX-8のシャーシで2L、6MT搭載だから、
かなり良い車になりそーな気がする。値段もS2000よりぐっと安いだろうし。
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Ver.STなのですが、純正ＢＯＳＥに社外のＭＤチェンジャーって
付けれるんでしょうか？ちなみに初期型です。
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多分無理かも！？
でも、ＦＭで飛ばすヤシなら付くかも！？
でも今はあんまないよね。ＢＯＳＥ付いてるとアンプの関係とかで、社外のステレオ関係付けずらいからなぁ。
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ブレンボ付いてるのはいいが、走る場合はVDCが変に介入してきて邪魔になる。
アクセルターンすりゃあ解除できるが、その辺じゃあんまりする場所がないしね。
弄るんなら標準車のほうがお勧めかな。
TCSならボタン押せば完全に解除できるし、
純正ブレンボもヤフオクで３０万以下で十分新品が買える。
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Z33の35周年記念車書いました。これに乗ればイメージ変わるよ。VQエンジンってこんなに良かったかなって思った。ノーマルに比べるとほんの少し出足が遅い気もするけどね。ちなみに値引きは5万と端数でした。
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NISMOのキャタ + 藤壺Frパイプなんだけど、激しく気持ちいいいんだが
フロントパイプが可也下がるよね、変えてるヤツなんか対策してる、
もう擦りまくりなんですが、消耗品と割り切るしかないか？
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リアのタイヤハウス付近からスプレーを噴射してるようなシューって音がする。
音は鳴ったり止まったり、間隔もバラバラ。
これってどこかのエアー漏れ？
週末までディーラ行けないし困った。
みんなの車もこんな音する？
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補足
アイドリング時に確認した音で、エンジン停止だと聞こえない
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フェールポンプかホース。そのあたりでは？
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ポンプの音なら正常なのかな？
たまたまエンジンかけたままタイヤの空気圧見てたら気づいたんだけどね。
みんなのは音聞こえないんだねorz
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漏れのＺもシュー・・・シュシュー・・・・
って不規則に音する。
フロントパイプあたりから聞こえるけど。
原因不明っす。
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そりゃ、排気の脈動音（笑
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俺のも音するわ
まさにスプレーみたいな音だな。
なんの音だこれ？
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ホイルの選択に迷ってます。
18インチにするべきか19インチにするべきか・・・
STです。
乗りごごちとか極端に変わるもんなんですか？
ほかメリット＆デメリットとかありましたら教えてください。
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19インチのメリット⇒見た目
デメリット⇒重くなる、タイヤ代が高い
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見た目だけで19インチ入れたよ。
それでも純正18インチより３kgも軽い罠。
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それってタイヤの重さは？
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ホイールがいくら軽いからといったって、幅広タイヤを入れてしまうわけだし。
トータルでみて本当に軽くなるの？
常々疑問に思う。
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フロントについていた純正１７インチ＋純正タイヤよりも、
リアにつけてる、エンケイRPF1の１８インチ１０Ｊのサイズに
パイロットスポーツ275/40 R18の組み合わせの方が、持ち上げた感じ軽い。
だからタイヤを選べば、純正より１９インチの方が軽くなるはず。
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純正ホイールはやたら重いから、同じの径のままでも軽くする事は可能。
同じ銘柄のタイヤとホイールで18インチのセットと19インチのセットを
比較すると、18インチのセットの方が軽く出来る。
更に言えば、17インチの方が足回りとの相性が良く、日常的な走行では
一番良い組み合わせだったりする。
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ｿｰｽ
ttp://www.impul.co.jp/products/wheel/NS-GT_II.htm
確かにF245、R275とワイドにはなるが、上にもあるように厚さは減る。
実測した訳ではないが、トータルで純正18より軽いのは必死ｗ
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コンピューター交換なしでリミッターカットしたいんですが
安い方法ないでしょうか？
後付のデジタルメーターでは無理みたいですね。
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テクトム辺りのECU入れたほうが価格対効果高くていいよ
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レスありがとうございます。
カットしたいのは速度リミッターです。
今のところパワー的には満足なんで、暫くはノーマルのまま
楽しもうかなと思っていたんですよ。
デジタルメーターでカットするつもりだったんですが、Ｚ３３
は無理みたいなんです。
リミッターカットも出てるんですが、カットだけで３万以上は
高いと思います。
それなら最初からコンピューター交換の方が安上がりですね。
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某SHOPで7500でリミッター切ってくれるぞ。
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