| 【ﾘｱﾙｽﾎﾟｰﾂ】春爛漫S2000一般人スレ8【ﾌﾟｱｽﾎﾟｰｼ】 |
2005/02/15 ～ 2005/04/06
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シートベルトとシートがこすれてギシギシと音を立てるのが
耳障りなのですが、同じ悩みをお持ちの方はおいででしょうか？
何か良い対策はあるのでしょうか？
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助手席からギシギシって聞こえたらそれ。
金具の位置をずらすと止まってるけど、直してもまた鳴るから。
でも、時々だから気にしてないよ。
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もし助手席じゃなくて運転席の肩口のあたりから聞こえてくる音なら
（ウチの場合ギシギシよりもプチプチといった感じの音だったけど）
薄いアルミ板をシートに沿う形に整えてガイドと共締めにしてやればオケーイ。
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7位のときに誰かが貼ってた、社外カーオーディオでもステアリング周りのスイッチ使えるように
コネクタ作ってた人のページを覚えている人居たら、教えて。
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ここかな？
ttp://rena21.hp.infoseek.co.jp/s2000/index.htm
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ありがとう。
前にiPodをつなぐiPod2Carっていうのが使えるってあったんで
買ってみたがダメでした。HONDA用のコネクタが入らない。。CDチェンジャーのコネクタもダメだったんで
社外オーディオを買おうか思ったんだけど、、だがあんな工作無理だ。。
アメリカのAP1のオーディオなら繋がるのか。。
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赤信号ですかさず幌ボタンを押す。縦しわのまま折りたたまれる幌を
ミラーで見ながらガラス化を決意する。
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吸気温とかにも左右されるんだが、ややラフにミートすると2000弱ではっきりトルクが落ち込み
カックンってなることがある。いかにもヘタクソな運転みたいで恥ずかしい。
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その、カックンってのは外から見えるかな？ よくやるんだよな。。
でも1速で3，4000もまわしたら、前の車にぶつかりそうにならない？
クラッチには悪いのかもしれないけど、カックン回避に
1速→半クラ、動いたらクラッチ切って→2速 と、ごまかしてるわ。。
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俺は1速で4000くらいまで回すし。
Sで2000回転を使おうとすること自体間違いなのかもね。
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納車待ち(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
装備や購入条件をさらすといい人になれるぞ？
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皮内装、マット、ＣＤチェンジャーぐらい。
込み420ﾏｿから50ﾏｿ引き。プレはツレ売り20ﾏｿ。頭金150ﾏｿ。200ﾏｿ3年ﾛｰﾝ。
普通のしがないサラリーマンなんで支払いはギリです。
はぁ～｡｡｡土曜日。
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月＝ムーン。岩＝ロック。
いつものベルノで見積もって、コッチが何も言わないのに40ﾏｿ引いてくれた。
で、ソコに皮内装(10ﾏｿ相当)付けてくれただけ。
で、ハンコ押しただけw
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本日、当方の地域には珍しくドカ雪が降りまして、積雪＆凍結。
微速で進んでいたんですが、やや急な下り坂に差し掛かったところで、
ブレーキ時にタイヤがロック、ブレーキ踏み直しやハンドルも効果なく、
坂の下の壁にぶつかって停まりました・・・。
少しバンパーが割れて、ついでに私もヘコみました。
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救急車をよけるのに、路側へ寄りすぎてホイールに5cmの傷が。。
1年間無傷だったのになぁ。。
諦めようと１杯呑んで、鍵をかけ忘れたんでガレージに行って、また見て凹み、もう1杯。
オートバックスとかで適当な修復キット買ってこようかなぁ。。
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自分で補修してもうまく直る率ゼロなんで、
修理に出したほうが気分いいぞ。
リム部分ならコミ2万弱くらいか。毎日目にしてへこむより直しちまえ。
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ノーマルだと微妙な値段だよね。修理２回分で新品が買えてしまう…
ちなみに漏れの場合、初期型16インチの時は５年間無傷だったのに
乗り換えた現行17インチは納車３ヶ月にして左右共にすっかりキズモノ。
もう諦めてまつ(´･ω･`)
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ナラシがてらマターリドライブしてきますた。
エンスト二回w
たしかに2.2Lのプレと比べると漏れには発進がシビアだった。
ま、一日しか乗ってないんで慣れも要りますが
せっかくなんで雪中にもかかわらずOPENで走ってみた。
寒さを忘れるぐらい気持ちよかった。
ま、寒さを思い出して屋根閉めましたが
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納車オメです！
私は、それとは比較にならないくらいエンストやりました・・・。
でも、1000kmほども走ってクラッチに当たりが付いたら、プレと同じように走れます。
低速トルクが弱いと評判(?)ですが、今ではプレと同様2000～2500rpmで走ってます。
2000以下は厳しいですが、60km/hで丁度６速-2000程度の設定なんですよねー。
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あ、そうそう、一応ご報告を。
先日、雪道でスリップしてバンパー割ってしまい、Ｄラで交換となりました。
バンパーが53000、あと、エンブレム＋ステー＋工賃、で約
６マンになります。
余談で聞いたんですが、バンパーに押されてフェンダーに傷でも付こうものなら、
ほんの少し塗装が剥がれただけでも、塗装代が片側６マンくらい掛かるそうです。
もしそんな事になったら、タッチペンだけ売ってもらおう・・・。
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で、フルバケ入れると乗り降りしにくくなるわけだが、
体操の「あん馬」みたいにして乗り込んでいる人っている？
降りるときはエビみたいに後ろ向きで。見られると恥ずかしいんだよな。
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ヽ(´ー`)ﾉ ﾊｰｲ。
漏れ、あん馬乗りやってるよ。
センターコンソールとサイドシルに手をついて腰浮かせて乗ってる。
この方がフルバケのサイドサポートを擦り切らせる事がないから。
降りるときは後ろ向きにはならないけど。
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エンブレかますと変な音がします！だれかわかりますか￥・」」？？
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前期糊がよく言うイオンじゃないの？
後期のうちのＳは、もうすぐ1年だけどイオン無いよ
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たしかに前期型です対策ないの?
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クラッチまわりの共振による音…らしい。
対策１：異音もまた“味”だと思って楽しむ（オススメ）
対策２：プレートやベアリングなどを交換（ただし確実に直るとは限らない）
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現行でも若干の異音は感じられるけど、
気にしないのが一番な気がする。
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>エンブレ異音
110型だが、2万キロくらいで起きはじめついにきたかと思っていたが
いつのまにか消えていた。現在4万。
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たしかに低速トルクが少ないため待ち乗りで若干重たさ、かったるさを感じることがあるのは事実だなあ。ノーマル状態で待ち乗り主体はそういった点で若干中途半端な感じがあるかも。
でもオープンのくせに（くせに とはあまりいい言葉ではないけれど）車体も割としっかりしてるし。
もちろん、待ち乗り主体であれば騒音や乗り心地などの点で改善の余地はあるとは思うものの、そのような車と理解して買うべきものではないかなあ。
おなじ2シーターオープンのCLKは車体のしっかり感、騒音などかなりのレベルでまとまってるけど重たいし、乗ってみた限りではSとは性格がまったく異なるものだし。
NSXはちょっと乗った感じでは低速からトルクが太くてぜんぜん待ち乗りでもストレスを感じないけど、いかんせん高すぎる・・・。Sもあのくらいのエンジン特性があればなあ。
重くて高くて高級感が薄いというのは若干同意。ちょっと中途半端。
あと、この車ってカタログ値の馬力って出てるの？？寒いからいい結果が出るだろと思ってこの間パワーcheckしたら、226馬力だったよ（14年式 1万2千キロ）・・・・・
店の人にも Sはこんなものですよって言われるし・・・
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Sって速度リミッターカットしとかないと
パワーチェックで最大値出ないんじゃないかな
カタログ値では最大馬力の発生は8300rpmだっけ？
4速でも180km超るんじゃない？
解除しても250psは届かないかもしれんが
おれはチェックする時はリミッターカットして
からにしようと思ってる
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中古の初期型Ｓを少し試乗し、ﾘｱｶﾞﾗｽになったﾓﾃﾞﾙに２年乗り、今は現行のＳを
乗っています。
走行距離が２６００ｋｍを超えたあたりから、異様と言ってもいいくらいミッションの
具合がよくなりました。特に１速から２速。
前のＳでも最高のミッションだと思っていたけど、現行はそれ以上なのでびっくりです。
Ｓのマニュアルシフトほど気持ちがいい車は他にあるんかいな？
何といっても数え切れないほど操作する部分だし。
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ついちょっと前からリアルドキュSライフを楽しみ始めたんですが、
水洗いするとトランクや給油口やドアのサイドの部分やボンネットの中に
水がかなり入ってしまいます。
ボンネットの中以外は拭けるからいいんですけど、ボンネットの中の
バッテリーの下のほうとか、ブレーキフルードの下のほうとかは
拭くのは厳しいです。バッテリーの受け皿？には水が山盛りだし。
電気系統に悪影響ありそうなんでなんとかしたいんですけど、
水洗いするときに水の入り口となる箇所にに予めテープみたいなもので
シーリングしておくとか考えてるんですけど、他になにかいい方法ないでしょうか。
それとも仕様ということで気にしないのが一番ですか？
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コイン洗車？普通にホースで洗う分にはそんなに浸水しないぞ。
音がでかいのを許容できるならホームセンターで
エアブローなる100V駆動のハンディ送風機買って来い。水を吹き飛ばすだけでなく
室内に使うと笑っちゃうくらい溜まったホコリを一掃できるぞ。
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少し慣れてきたかなと思い、右コーナーでとりあえずいつもより
突っ込んでみたところ、途中でスポーンっとリアがブレイクして…
カウンター当ててはみたものの、結局はスピンして右フロントを
壁にぶつけてしまいますた。
とりあえずその足でオートテラスに持って行き、Ｔｏｄａｙに乗って
帰ってきました。2週間ほどの入院だそうで…。
Ｓが帰ってきたら、ドライビングレッスンにでも行こうかと思ってます…。
それにしても聞きしに勝る車ですね…ほんとに、あんなにスパーンと
いくとは…。まぁ、僕の腕が悪いのも大きいんでしょうけど…。
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あるあるｗｗｗｗｗｗ
ｓはふつうのカウンターじゃ歯が立たないんだよね
誰でも不意のスライドは絶対制御できないはず
あぁ難しい・・・・
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スレ違いかもしれんがNSXも町のりは結構しんどい。
低速から十分なトルクがあるからエンストみたいなへまはしないけど、パワステがついてないのと視認性が悪いこと、クラッチをついついいたわってしまうので街中では町乗りに優れた車のほうが運転しやすいし、きびきび動かせるよ。
でも郊外にでたら本領発揮だな。
つまりそれぞれの車に得意な領域、不得意な領域があるということだ。
Sはちょっと町乗りしただけだが、やっぱり低回転のトルクは細い（高回転の馬力やトルクが優れるため相対的に相感じるのかもしれないが）と思ったよ。
エンストするほどへまではないけどね。やっぱり町乗りでも3000回転程度を保ってやらんといけんなと感じた次第。
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Ｓを買おうと思っています。そこでオーナーさんに質問です。
①一人で乗る時は助手席に荷物等置けばいいと思いますが、二人乗った場合、荷物は
どこに置いてますか？ 上着とか、バッグとか。
②オープンにしてない時、オーディオの音が聞きにくいことってありますか？
③純正ナビではなく、後付にしようと思ってるんですが取り付けに関して、注意する
点はありますか？
④セカンドカーとして乗っているのか、メインカーとして乗っているのか。
申し訳ありませんが、よろしくお願いします。
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①小さいのは足元かシート裏。上着は脱がせない。
②特に聴き難いということはない。社外ヘッドなんで、周りの騒音レベルで音量を自動調節する機能つきだが。
③本体はシート下かトランクということになるんだろうが、問題はモニターだな。
エアバック右下の純正位置に着けるしかないんだが・・作動時にはヒットするのでステーはしっかりしたヤツじゃないと吹っ飛ぶぞ。
④メイン。車庫さえあれば雪国なんで軽4でも欲しいところ。車高短なんで連日会社のPで腹がつかえて動けなくなる。
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①トランク
②オープンの時は、オーディオは妥協すべし。でも、そんなに惨くはない
③俺は車内に本体設置できず、トランク内に本体設置しました（ナビによっては車内に置けるらしい）
④メインカー（だけど、都内から引っ越したらもう一台、4人糊が欲しいのも本音）
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①モノにもよりますが、上着はシート裏、荷物は足元かトランクです。
足元は、意外と奥行きが広いので物置になることも。
②オープンでも、窓を閉めてれば、私は特に困った経験はありません。
自分は純正ステレオなんですが、オーディオマニアの友人曰く、
中音域が強めに聞こえるからオープンに適してるのでは？ ということです。
③（ナビは使用していません。）
④メインです。他に車があっても、これで出かけます。ちなみに完全ノーマルです。
数人で出かける場合は、自分以外に車を出してもらいます。（当然ですが）
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1
トランク。まあ面倒くさいけど、無理に車内において事故の原因になるよりはいいと思う。
2
直接的な回答ではないけど、ギャザズのチタンスピーカーつけたんだけど、
高音ばっかキンキンで低音が全然出ない。オーディオの音までもピーキー。
普通のスピーカーは知らんけど、なるべくいい音で音楽ききたいなら普通のままがいいかも。
3 ナビはない。
4 メイン。
エンストしやすいとか疲れるとかいう話もあるけど、個人的には
十分運転しやすい。中心街への毎日の通勤も問題なし。
坂道発進でもアイドリング半クラからまったく後ろに
下がらず発進するだけののトルクはあるし。まあエンジン音の微妙な変化と
伝わる振動を感じるために結構な坂の発進のときはオーディオ音量さげますw
上のほうでサテライトスイッチの操作と左手でのオーディオの直接操作の
労力は同じだからサテライトの意味ないって言ってる人いたけど、本気か？
右手の指伸ばすぐらいで前みたまま視線そらさず操作できてすごい便利なんですけど。
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俺はヘッド変えてあるので、リモコンをレバー右に着けてある。
さすがに本体操作はしないが、音量・ミュートくらいしかいじらないから
サテライト使えなくても不便じゃないな。むしろVGSなので、左手はハンドルに
全く触れないのでシフト・オーディオ操作のみで都合がいい。
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①トランク。つーかそれしか無いような。多少汚れてもいいようなものは足元。
②幌しめててもロードノイズは大きいよ。ヘッドレストスピーカ付けてるから
いくらかはマシかもしれないが。
③ない。
④1.5号。同じくらいの頻度でコンパクトに乗ってる。あと社用車とか家族のバン。
なぜか漏れの環境ではMT車が多いけど、確かにクラッチに癖はあるよね。
エンストはしないけど。
それにしてもオモロイ車です。大好き。
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漏れも次のマイチェンor限定車が出たりしたら
是非逝きたいんだけど、Sみたいな受注生産に近い車で
今時４０マソ引きとか引いてもらえるもんなの？
この間デーラーでさくっと聞いてみたら５マソが限度って
言われたけど・・orz
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40万はきついかも知れないけど、コンスタントに20万位はいけるようだよ。
決算時期狙って行くのもいいし、新型ロドスタを競合させるのも面白いかも。
5万って発売直後並の値引きだよ。
ただ、強気なディーラーも居るのは事実。
色々なディーラーを回って好感触なディーラーを見つけてください。
下取車があるなら下取価格の上乗せや用品で実質値引きを勝ち取ってくだされ。
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エンストなんて路上じゃ4年で2回だけだな（ドカ雪の駐車場を除く～雪国しか判らんか～）。
左足鍛えろ。かかと着けろ。
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えぇ～？そんなにｴﾝｽﾄしやすい？
ｸﾗｯﾁも軽いしﾐｰﾄﾎﾟｲﾝﾄも解りやすいと思うし、別に吹かさなくてもｴﾝｽﾄせずに走れると思うけどなぁ
前乗ってたRB20と比べたら倍は乗りやすいと思うけどね
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単純にへたなんじゃない？？
クラッチミートってエンジンの回転とかトルクなんかを足でも感じながら行うものでしょ。
エンストしそうならそこでアクセルあおればいいだけで。
車との対話が出来てないと思われ。
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１２ミリと１４ミリのナット弄るだけで具合良くなるよ。
①クラッチシリンダー側のナットを緩めてミートポイントを奥に。
②踏み込んだ状態で確実にクラッチが切れているか確認。
③ペダルの戻り側ストッパボルトを調節してストロークを調節。
最初慣れないうちはエンストするけど（ｗ
ものすごくストローク量が減ってシフト操作もスムーズに。
硬質ゴム貼るよりもオスススメ出す。
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なぁなぁ、今更だけどさ、なんで初期型の足はあんなセッティングだったんだろうな？
時間が無くて詰められなかったから、あんなピーキーなセッティングになったのか、
それともあれこそがホンダの狙い通りだったのかな？
限界を超えるとすぐにスピンするのは、おまえらはその速度から出る事まかりならん！
安全に遊べよ！
そういうホンダの思いやり？なんだったんだろうか。
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しかしホント難しいです、このクルマ。ハナが入る分、リアからは嫌な気配が…。
納車後１ヶ月で4000kmほど走りましたが、80km/h以上出した時は恐いです。
こうして自分の限界を感じながら乗って、いつかは車の限界を感じてみたいもんです。
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現行モデル納車1週間目くらいのとある雨の日、
自宅までの急なのぼり坂のカーブを2速でのぼる途中で
リアがブレイクするというガクブル体験以来
マッタリ運転の自分は勝ち組ですか？
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誰かマフラーの音量順に並べ替えてください。
「無限」「5ZIGEN」ミラクルファイヤーボール･プロレーサーA-SPEC
「アペックス」 Ｎ1マフラー
以上4種類で。
無限は車検対応だから一番小さいのは分かるけど…
分かる人よろしくです。
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全部試したことないから順位付けはできないが、アペックスのN1は結構うるさいぞ。
最近の5ZIGENは結構おとなしめで音質もこもり音が少なくて心地良い。
無限は無難な選択なんで失敗したくなければこれだろうな。
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無限も距離が伸びてくると大きくなるよ。
それとシングルはやっぱり2本出しより音大きめ。
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先週見積もり依頼したら約４１０万だった。
オプションはマットとカバーで約５万。
５０万くらい値引きしてくんねーかなー。
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セキュリティ関係はどうするの？俺の住んでる市内でSの盗難あって
社外か純正で悩む。５０万はさすがに無理だろうな。
付き合い長くて４０万引きは見たことあるけど。
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スゲエ！俺の近所だと本体で初回22万引きだったが粘ればろうかな。
試乗したけど、やっぱこの本物の質感と走りはほかの車と別次元だよ。
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ディーラー脅したら40万引いてくれたよ。
最高いくらまで引けるのか言えといったら40万といわれた。
付き合いなんかながくもない。
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空手チョップ同好会 脱会費用23万5千円（税込み）
これで思う存分「拭ける」ぜ！！
毎日毎日「拭ける」ぜ！
キズなんか気にせず毎日クリアーさ！！
凍っていてもボタンオンさ！！
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23万以上払って気兼ねなく拭くか、2年おきに5万円程度でビニールを張り替えるか･･･
難しいところだなぁ･･･
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柔肌に触るように洗ったあとプレクサス噴いて磨き上げ。効果持続10日くらい？
これがスポンジでジャブジャブするだけ。23万は高くない！チョップもいらないｗ
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マジレスするとバックヤードのクリーナーがマジお勧め
拭けば拭くほどに持続時間が長くなる
まだ売ってるのかな？
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質問させてください。
中古の初期型Ｓ2000を購入したんですが、トランクの底に水がたまってました。
販売店に連絡したら「Ｓ２０００はトランクに水がはいってしまうんです」と言われました。
車が古くなってるのもあると思いますが、トランクに水が入るのは仕様ですか？
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過去に後ろをやっつけてるか、
幌、リアウィンドウに穴が開いてるか。
まずは幌、リアウィンドウの状態を確認してみたらどうか。
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マヂレスすると最初期型の不具合未処理じゃねーか？
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マジレスすると、幌の破れの他にトランクのシールラバーも疑った方がいいぞ。
ゴム関係は経年劣化で弾力が無くなって、パネルとシールラバーが密着しなくなってたりするから。
シールラバーなら自分で交換できるし、部品代も6000円ぐらいだったハズだから試してみたら？
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皆さん、購入した時、オプションはどうしました？
本皮シートにした、プレミアカラーにした、純正ナビをつけた等、教えて
ください。それからタイプＶに乗ってる方いますか？
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プレミアムカラー、本皮シート、タイプVです。
買ってから3年になります。
それぞれの感想は、
プレミアムカラー 毎日目にするだけに満足度超々高い。気に入った色があれば考慮したほうが良いかも。
本革シート よく分からない。布シートに比べれば掃除は楽かな。
VGS 車庫入れが楽w つづら織りの山道はすごくたのしい。挙動に不自然さは感じません。
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モンツァレッドパール
タン革内装
ナビ無し
レッドについては、まぁまぁ満足。綺麗だけどライトの具合によってはちょと下品なくらい派手になる
時も。それでも満足はしてる。ブラックも良かったかな？と思う時も。
革内装については、このオプションにしないと、ホントに内装が安っぽくなるのと、布内装はオープン
頻度が高いと臭いがつくので選択。これは正しい選択だったと思う。これとスイッチ周りのアルミパネル
はお勧めのオプション
ナビは機能重視で、後付に。
点検ついでにディーラーで取り付けてもらったら、しっかりと綺麗に取り付けてあって結果満足。
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ムーンロックVGS＋黒幌＋赤内装
純正OPはヘッドレストスピーカーとカーアラーム、ペイントシーラント（サービス）
あとは社外品のHDDナビとETC。
ヘッドレストスピーカーは結構お気に入り。チョト割高な感じは否めないけど。
純正ナビは収まりはいいけど性能的に(´･ω･`)だったのでパス。
VGSは以前ノーマルに乗ってたので気分を変えるつもりで選択するも
それほど劇的な変化は感じられず。（まーそれだけ違和感が無いってことだけど）
カーアラームは安いし気休めってことで。
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俺、ナビはipodと互換性のある奴がほしい。
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互換性までは要らないから、純正デッキにAUX付けてくれればOKです。。
あと、ドリンクホルダーの後ろの小銭入れ？煙草入れの部分を、あと１cm幅広げて。。
そうすりゃiPod入りそう。 MDならちょうどいいサイズなんだけどな
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配線とつないだりするのが面倒なのでFMで音をとばしてますが
頻繁にノイズが入ります。
どうすれば軽減できるでしょうか？
アンテナをはずしても余り変わらないし・・・
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ちなみにウチは↓これ使ってカロのHDDナビと繋いでまつ。
ttp://www.logjamelectronics.com/piehon03pcson.html
他にも同様のアダプタがいくつか出てるけど、
国内仕様のデッキに対して接続端子の形状が合わないものがあるので注意。
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おいお前ら
ﾘｱのアクリルウインドーが傷で曇ってきたら
レインXの前工程で使う？シリコンオフとかいうのを使うと
結構曇りが取れるぞ
だまされたと思ってやってみな驚くほど綺麗になる
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カウンターのお釣りもらって吹っ飛んだ＿Л〇
下を打ったせいなのか、開いて欲しくなかったエアバッグ。
幸い、逝った外装はバンパーと右フェンダーのみで、
それよか足回りにいくらかかるのか・・・
タイヤが３０度くらい傾いた状態で止まってたし。
大切にしていただけに、
田舎道の９０度ターンでアクセル踏みすぎた自分のｱﾎｱﾎｱﾎ。。
滑ってビビってアクセル抜いた自分のｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎ。。。
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外装だけ？フレーム修正は金かかるぞ。
エアバック開いたって事はシートベルト引き込まれただろ。
SRSユニット交換、ハンドル丸ごと交換・・・
俺のときは工賃だけで50万超え。
事故には気をつけようぜ。
＊修理工場の腕の差って結構あるぞ。
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いやもう、言い訳は出来ないですね。
車両保険は相手不在の時は出ないタイプなので自腹です。
大切にしてきた車なので喰わずに稼いで直します。
エアバッグだけは自分で直そうと、知り合いのディーラーで
パーツリストとサービスマニュアルを手に入れてきました。
左右エアバッグ共にボルト数本で止まっているだけなので、
取り付けは簡単そうです。ハンドル交換も必要ないかと思います。
取り付け時のトルク管理と、DTCメモリのリセットを行って
SRS警告灯が出なければ大丈夫かと思っていたのですが、
シートベルトが引き込まれたらSRSユニットは利用不可なのでしょうか？
足回りをやっちゃってるので現場近くのプリモに預けることに・・・
遠いだけに見に行けないので、腕は大丈夫か、
余計な部品とか交換されないかと不安ではあります。
まずは見積もりからですね。
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