| 【Ｍ】MAZDA RX-8
part90 |
2005/04/12 ～ 2005/04/25
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▼関連ＨＰ▼
RX-8試乗ポイント
http://www.rx-8.mazda.co.jp/testdrive/
VTR
http://www.rx-8.mazda.co.jp/asx/try_300k.asx
2.9パーセントスペシャルローン実施中【12月末まで】
http://www.mazda.co.jp/go-mazda/rx8_credit/
RX-8 MSVスペシャルサイト
http://www.mazda.co.jp/customize/rx-8msv/
RX-8 コンセプトムービー
http://special.rx-8.mazda.co.jp/asx/conceptimage_300k.asx
RX-8 X-MEN CAR
http://special.rx-8.mazda.co.jp/fun/x2/
サーキットランの車載カメラ映像
http://special.rx-8.mazda.co.jp/asx/timeattack_300k.asx
ロータリードキュメント～「挑戦」～
高画質版 http://special.rx-8.mazda.co.jp/asx/rotary_500k.asx
低画質版 http://special.rx-8.mazda.co.jp/asx/rotary_300k.asx
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▼関連ＨＰ▼②
RX-8スポーツマガジン
http://www.news-pub.com/magazine/details.html?id=710
マツダRX-8のすべて
http://www.esbooks.co.jp/books/detail?accd=07112205
ハイパーレブ マツダ・RX-8
http://www.news-pub.com/magazine/details.html?id=755&bn=1
マツダスピード
http://www.mazda.co.jp/mazdaspeed/
Auto Exe
http://www.autoexe.co.jp/
RE雨宮
http://www.re-amemiya.co.jp/
藤田エンジニアリング
http://www.pac-gate.co.jp/feed/
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▼安全対策①▼
↓広角ドアミラー(純正への貼り付け型)
※これで悩みの左後方死角確認がだいぶ楽になります。
製品案内：http://www.alpha-progress.com/aut_top.html
適合型番：http://www.alpha-progress.com/cgi-bin/list/a_list.cgi?category=ＲＸ－８
製品案内：http://www.zoom-eng.com/product/bluewidemirror/bluemirrorlist.htm
適合型番：http://www.zoom-eng.com/product/bluewidemirror/bluemirrorlist2.htm
製品案内：http://www5.plala.or.jp/dtec/rx-8/product/product02.html
▼安全対策②▼
↓ドアミラーウインカー
※両サイドの車両へ車線変更が伝わりやすくなります。
自動後退：http://www.sa-chibanaganuma.com/seven/rx8/event/event.html
MYTOTH製：http://www.auto-acp.com/name/mazda/rx8/~wink.htm
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▼盗難対策▼
1.クリフォード[栗]（盗難防止装置）
2.コードアラーム（盗難防止装置）
3.セプター（盗難警報装置）
4.バイパー[蛇、毒蛇]（盗難警報装置）
5.クライムストッパー、アルパイン、エクスカリバー、K-9、マークスマン、新ホーネット(Gシリーズ)（盗難警報装置）
6.旧ホーネット[蜂、骨]（Mシリーズ・盗難警報装置）
7.ボルテックス、ブーメラン、JAZZ（盗難警報装置）
8.バリケードSQ5000（簡易盗難警報装置付エンジンスターター）
9.守護神（対象年齢18歳以上のおもちゃ）
10.カーモニ、オートポリス（対象年齢10歳以上のおもちゃ）
11.ダミーLED
プロの車窃盗団から車を守りたいなら、1をセキュ専門店で取り付け
プロの車上荒らしから車を守りたいなら、1～5をセキュ専門店で取り付け
近所のガキの車上荒らしから車を守りたいなら、1～11
10円パンチや当て逃げから車を守りたいなら、シャッター付駐車場
近所の誰かに恨みを買っている、嫌がらせを受けているなら、引越。
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3月29に契約して、ついこないだ4月11日のラインにのります。
ってDから電話きたんだが…
納車っていつになるんだろうか？
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地域で変わるが、
工場近くで船積み→１-３日
海上輸送→２-４日
拠点の整備センター（ＯＰ取り付け/整備）→３-７日
関東で新港経由で１４日位です、ただディラーにキャリーが入るのが
週２回だそうですのでタイミングしだいで多少前後します。
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三月決算期、嫁リミッターを解除できず、限定車を逃しました。
逃がした魚は大きいです。
嫁リミッターの解除の仕方を教えてもらいたひです。
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４６歳のジジイですがＳＴＤ乗ってます
逆に子供が免許取る年齢になると購入しやすい車です。
ガキ味方につけて嫁工作、マークＸやエルグランドなどとＤラー回り
購入価格は安い・四人乗れるセダン・安全装備（ＤＳＣ）など標準
同じ装備（ＨＩＤ・ＤＳＣ・イモビ・アルミ）で見積もり取ると
乗り出し価格が安いと思いました（高品質を除く）走る・止まるなら
無問題、良く作りましたマツダ様！
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＞＞嫁リミッターの解除の仕方を教えてもらいたひです。
「観音開きだから、チャイルドシートに子供を載せたり降ろしたり
するのが楽だよ」
とか、
「普通の４ドアセダンより全長が短いから車庫入れが簡単」
とか。
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俺は触媒外して買ったよ。
すぽーつぷれすてーじりみてっどのType S
２歳の息子が一番気に入ってる。
トランクからトランクスルーを抜けてもうすでに遊び場と化している。
嫁も嫁で渋い顔はしてたがかなり気に入ってくれた。
しかもAT乗る俺より安心できるというほどだ。
そういう俺もすでに三十路だが…
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Type S海苔ッス
もうすぐ慣らしが終わる頃です
全開の給油から回転数抑え目で走行してます
だいたい1500～3500rpmで1速から4速で走りました。
今のところ概算5km/Lくらいです。
慣らしの最初の頃は1000～7000rpmを
まんべんなく回してたんだが
その時は7km/L走ってた。
エンジンが調子良く回るようになるに連れ
回転数を抑えるようになったが
だんだんと燃費が悪化する。
燃費を考えると回した方が良いらしいね
一応ガソリン値上がりしたんで現状レポ
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漏れもノーマル6MTだけど、この車6MTである必要性がだんだん分からなくなってきたよ。
ブン回せばいいのかと、ピーでシフトアップすると、次のギアで6000rpm前後まで回転落ちちゃうし、
4速までしか使わない。
じゃぁ、燃費用なのかと３０００rpmでシフトアップしても、燃費が良くなるわけでもない。
サーキット逝ったりする人向けなんでしょうかね？
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２速ならアクセル操作だけで０発進と１０～８０km/hが使えるので、
電気やATは嫌なくせに半クラ苦手な横着な者向け。まさに折れ好み。
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そんなに落ちます？俺回し気味で2Ｋ、普通に乗っても1.5ｋぐらいしか落ちないよ。
あんまりクロースさせても忙しいだけで意味内とも思いますが。
5速6速は高速用と思ってます。
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インテみたいなギア比ならともかく、
８のギア比の６ＭＴはほんとあんま意味無い。
６つゲートがあることに喜びを感じる人向けだな。俺みたいにｗ
マフラー変えて、音楽しんでてもすぐに４速でモンモンだかんね。リミッタ切ろっかな。
しかしまぁ、クロスしまくってないぶんエンジンフィールを楽しめるギア比でもある。
ちょっとハイペースで楽しいかなって感じっしょ。
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6MTなのに俺の行く山やミニサーキットだと2ndと3rdしか使わない…
1stは発進用、4thは街乗り、5thは気が向いたら、6thは高速専用…
前に乗っていた某5MT車も山・サーキットじゃ2nd/3rdの往復…街乗り4thで5thは高速専用
結局俺の環境だと6MTも5MTも大して変わってないじゃん。。
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素人ですいません。RX8って新車だとだいたいいくらぐらいなんですか？
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乗り出し価格（車両本体－値引き）＋登録＆諸費用で
スタンダードで２６０万円
タイプＥ＆タイプＳで３００万円
くらいかな。
あとは別途装着したオプション代金をそれぞれに加算すれば良い。
ちなみは俺はタイプＥで１８インチ＋ＭＰ３ＣＤ＋内装ピアノブラックその他で
３３４万円。
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今日納車だったが塗装が良くないので塗りなおすとの事
散々待たせてこれかよー！！！
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うわー、正直に塗りなおす言うなんて馬鹿正直なディーラーだね・・・・
それだけ客思いって事なのか？？
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マヅダの場合は、工場の塗装ライン火災で、塗装だけ別のところでやってたりしたからな。
塗装が悪いといっても、マヅダ品質なんだから当たり前。
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で、数年後、洗車して、塗装はがれたぞ！！
とかって話し、聞いた事あります。
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それって表面を軽くペーパーかけて、塗料をパー吹きするって作業ですね。
中古の査定では、単なる全塗装になるので最悪になります。
塗装を町工場でやろうが、ディーラーだろうが査定は同じ。
災難でしたね。
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typeS乗りだが…
去年の今ごろ､鈴鹿サーキット東コースで開かれた走行会に参加したんだけど､
ホームストレートエンド手前（150mの看板よりも50mくらい手前）で5速7000rpmくらい188km/hリミッターだったよ｡確か（w
※188km/hでリミッターかかったのは事実
っつーことは､あくまで予想だが､
5速まではアウトバーン加速用で6速は巡航ギヤなんじゃねーの？
6速3000rpmで97km/hくらいだし｡
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朝、エンジンかけたらオイル警告灯がついていた。
エンジンオイルのゲージを見たら、オイルが最低ラインまで減っていた。
現在走行４６００ｋｍなんだけど、ロータリーって本当にオイル食うのね。
オイルをつぎたさなきゃいかんのだけど、1㍑くらい入れればいいのかな？
あと、マヨネーズみたいなオイルのかたまりをみつけてニヤリとしてしまった。
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OK！ レシプロみたいにクランクが叩いたりいないんで、少々多く入れても平気だし。
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現在走行４６００ｋって・・・・
買ってからオイル交換してないの？
大馬鹿者発見か？
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はずれエンジンの完成ですな、ってか納車からかえてないのか？
ディーラーすらロータリーは３０００キロ毎で交換してって言ってるのに
４リットル入るから出来たら一杯まで入れた方がいいとは思いますよ。
新品はハウジング内にカーボンやスラッジ(って言ってたかな？違っててもうろ覚えなのでつっこまないでください)
でめちゃくちゃ汚れるから３０００キロぐらいまでまめに変えたほうがいいよと言われた。
それとそれとまめなオイルチェック。
俺は５００キロ、１０００キロ、１５００キロ、２０００キロ、３０００キロ、で交換
それ以後継ぎ足しながら３０００キロ毎で交換でした
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オイル入れすぎるとエアクリが大変なことになるぞ。
サイドブレーキレバーの根元のべろがちぎれて行方不明、
購入2年、もろすぎ。
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俺のところは5000キロで十分って言ってたけど・・・・
実際警告は付いたこと無いし。
普段から上までガンガン回している人は付くの早いのかな？
俺は普段回さないから・・・・燃費重視。
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５００kmで交換してました（汗。
つーことは、４０００ｋｍで1㍑消費したのか…
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何キロまでどんな慣らししました？
最高は6000くらいまで回して1300キロ走ったが、吹けあがりが悪い気がする漏れの8・・・
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今950km
慣らしは最初から1000～7000rpmを
回転数をなるべく一定に回したよ
先週回転数抑えて走るとあまり良くなかったんで
また回すようにしたら調子が良くなった。
最初に回してカーボンがだいぶ燃えた筈だから
それで調子が良いのかと推測
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いろんなやり方が有りますな。
折れが教わったものは
いきなり高回転が×で、一定速度なのも×
のやり方だったよ。
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ども。待ち乗りで6000も回すと燃費えらいことになってない？w
ま、常日頃、高回転で回してセカンダリ開けたほうが、吹けあがりは良くなるかもね。
あ、あと10w-30は入れない方がいいかも。Dにそれしか置いてなかったんで入れた
んだけど、交換前の（おそらく0w-20）の方がよく回ってた気がする。
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俺もDから1000㌔までは絶対3000回転で我慢してくださいね
って言われたよ
・・・そうしないと燃費のすっごい悪いEgになりますからねってサ
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燃費は良いよ。
街海苔から山道を中心にだけど
7km/L走ってるし
回さないと5km/Lしか走らなかった。
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間違えた
回転数は一定じゃなくて
一定にしないようにだった
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燃費７かあ、いいね。待ち乗り中心で6届かなかったorz
はて、一定にしないように7000までならそんなに違わないはずだが。
3000までなんて我慢できるわけがｗ
ある程度回さないと返ってよくないと思ったので、3000以上回したよ。
燃費悪いエンジンになったなら漏れは負け組みかorz
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確かに回転抑えるの辛いわなｗ
～1000㌔ 3000回転
～1500㌔ 4000回転
～2000㌔ 5000回転
～2500㌔ 5500回転
～3000㌔ 6000回転
以降解禁ってな具合に慣らししたっけ
段階的に回転数あげていけば桶みたい
でも、エンジンが冷えたまま全開は未だにしてない
あと慣らし済んでるなら満タン給油1回に対して7000KEEPで10分ほど
走ればスラッジはほぼ吹き飛ぶらしい
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冷えてるのに全開にしたり、
1000キロ未満なのに9000回したりしなきゃいいんじゃないの？
DVDだって7000以下で走れ言ってるし。
まぁ俺は慣らし終わっても4000以上回さないけど。
燃費重視だから。
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現代の設計技術と
約３０年物の工作機械
それを操る職人さんの指先から
ロータリーエンジンは出来ているのである。
個体差があって当然だわな
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暖気とオイル交換だけは欠かさずやってるよ。
暖気･･･油温が動くまで
オイル交換･･･２０００ｋｍごと
運転で気を付けてるのは常に３０００以上使うように心がけてる事かな。
精神的にもいい気がするｗ
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私の経験では、競技用E/Gでたいしてナラシなんかせずにぶん回しても、
アペックスシールに不具合が出たことはありません。
ただ、走行1000kmくらいではメタルのあたりがまだ出ていませんでした。
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CG2003年6月号のロードテストより
0-100km/h 6.5sec.
0-400m 14.6sec.
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明日納車。
スンスンのCD買ってこようかな。
んで、エンドレスで鳴らす。
他に買っておいた方がいいものとか、乗り始めたらこうしておけってのありますか？
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外見の汚れが気になる人ならホイールにブリス等を汚れる前に。
標準装備の缶ウォーマーが苦手な人なら別途缶ポケットを。
普段使うことの無い検査証関係はまとめてセンタースルーの裏へ。
後ろが見えにくいのでだだっ広いところで車庫入れの練習(^^;
盗難・車上荒らしの被害の多い車種につき予算に応じ適切な対策を。
トランク・ボンネット・ドアなどの各開閉部に歪み・干渉が無いか点検。
慣らし運転される場合、慣らしの対象はエンジンだけではありませんので
変速機の各ギアも満遍なく使って適切な時期にオイル交換してください。
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なるべく1000から7000まで
回転数が一定にならないように
工夫して走ってください
950kmくらい走った辺りからエンジンが見違えるように
機嫌良く回りだします。
今日一ヶ月点検行ってきたが
オイル変えただけで吹け上がりが凄く変わった。
排気音も良くなった。
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多少面倒でも慣らし運転しておくと、1,000km点検でオイル交換したときに、
こっそり何か部品を変えたか設定いじったんじゃないかと思うくらい良くなるよ。
おかげで吸排気系を社外品に交換する気が失せたｗ
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>
オイル変えただけで吹け上がりが凄く変わった。
> 排気音も良くなった。
あと 3
回くらいオイル変えるたびにそれを味わえます。～3,000km
までのオイルは
よっぽどすごいことになってるんだろーな。
3,000km
以内にオイル変えてるがあまり実感無いな、俺の場合。そんな酷使しないし。
さすがに 5,000km
走って交換したときは便秘が治ったような気分だったが。
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洗車して思い出したことを追加。
リアガラスがあの角度なのにワイパーが付いていないため、好みの違いは
有るので一概にコレをと断定しないが親水orはっ水or疎水などの処置を
施してみるのも有りかもしれない。あなたの安全のために。
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totoの親水コートしてみたけど全く効果が分からなかった。
やり方がマズイのかな
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優しく走行しても４千Ｋｍ位でオイルが減り警告灯点灯
私は、ほぼ２千Ｋｍで継ぎ足し、４ー５千Ｋｍで交換している。
ハードに高回転・高負荷を多用すると結構ＯＩＬ減りますﾖ！
まったくオイル多いと吹き返しが出るし、少ないと精神的に良くないし
手間の掛かる可愛い奴です。
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お金があれば、３－４千Ｋｍで全量交換がベスト、
私は「パックでメンテ」に加入してるので、Ｄラーサービスの
６ヶ月交換の指示に従ってます（途中での継ぎ足しオイルも無料）
サービスマンの話だと性質の違うオイル以外は、継ぎ足しで大丈夫。
全量交換でオイル交換してもオイルクーラーなどに他車より多く
古いオイルが残る（約１Ｌ）ので無問題らしい（凄い言い訳）？
ホント＆ウソ メカに詳しい人フォローよろしく。
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オイルの話が出ているのでおいるゲージを見たら
下の線まで減っていました。おまけに車庫のコンクリートに
オイルの垂れた跡がたくさんありましたのでDに行って調べて
もらったらオイルパンとかの交換になりました。
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バッテリーの右の所にオイルが溜まってました。
高負荷運転をするとなると言われました。
対策部品に交換するそうです。７０００回転で
５分ぐらい回しました。
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ディーラー行ってアイスコーヒー飲んでる間にオイル交換してもらった。
2000円ナリ・・・それじゃ時間工賃も出ていない気がするが大丈夫か？
3ヶ月後、今度は忘れずにオイルフィルターも同時に交換してもらった。
3500円だった。べつにいい、毎回交換してくれ。
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俺はType S SPLッス
3速4000rpm～からアクセル踏み込むと
ドーンと加速するよ。
エボや淫婦ほどでないにしろ
FRではかなり良いよ。
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DVDにも説明書にも「出来るだけ」は無かったけど
1000回転～7000回転まで
一定の回転数を維持しないようにしてくれみたいなことは書いてあったな
流石に2速7000回転で速度超過の赤キップ
3速7000回転で余裕の100km/hオーバー
4速では7000回転になる前にリミッター介入
1速7000回転でさえ50km/hオーバーするし
でも慣らしの終盤から徐々に吹け上がりが良くなるのが
素人の俺にも気付けるくらいなんで
慣らしで回したオーナーは愛車のｽﾝｽﾝぶりに
ニヤニヤ（・∀・）が止まらない筈
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質問させてください。
リアシートのセンタースルーの開くフタに鍵穴ついてるじゃないですか。
鍵ってかけるものなの？なんのためについてるんでしょうか？
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車を預ける際の、トランク内部の物の盗難防止。
トランクの開かないサブキーと併用してください。
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信号待ちなどで停まってるときのステアリングのブルブルって、どうにかならないかなぁ～。マツダよ、音・振動の対策を徹底的にやんなさい。頼んだよ。
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アイドリングの振動が気になる。
しかしエンジンマウントで振動対策するとエンジンが動いてレスポンスが悪くなる。
フライホイールを重くするのも同様。
ハンドルのガクガクプルプルも振動吸収部品を組み込めば収まるだろうが
一方ステアリングインフォメーションも下がるだろう。
さあ、どっち！！！！
マイナーはどう出てくる。
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実はですね、試乗車落ちのTypeSに１３ヶ月・14000km乗って、
先日SPLに買い替えた大馬鹿者です。
1200km乗ったインプレをば、少々。
・ダンパー／タイアのあたりがつきだしてきたところですが、
確かに突き上げはマイルドになってますね。タイアが細かく路面に
追従してるのがわかります。
・室内の低級音が（今のところは）聞き取れません。立て付けがしっかりしてます。
前のSはAピラーの内装材が外れかかったりしてました。
・通勤路で、いつもDSCが作動するタイトコーナーがあるのですが、同じパワーの掛け方で
SPLでは作動しません。ボディ剛性は確かに上がっているようです。
ま、ナラシが終了してみないと限界の見極めはできませんが・・・
・直進安定性が向上しているようです。
以上、乗り味のマイルドさと相まって、非常に上質なクルマを
転がしているという満足感が得られています。
これで9000rpmまで使えるようになると・・・
考えただけでワクワクします。
何かご質問は？
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大筋で同意。
普通のType Sって低速走行時の安定性はどうなん？
乗ってる感じで同じ道なら安定性は
高速走行時＞低速走行時なんだけど
しかしSPLってスポーチーカーって感じがしなくね？
安定指向が強くて乗り味もラグジュアリに
近しい部分が非常に感じます
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俺もSPL乗ったけど、新車状態同士で比べたらボディの剛性感は変わらない。
ステアリング操作に対するレスポンスがSに比べてSPLは少し遅れる。
DSC云々は、SPLの方がタイヤが新しいことも考慮に入れた方がよい。
ウレタン注入の効果は、立体駐車場などの網目状プレートの上を走ったときに
フロントサス周りでブーンと唸る音が低減されてることでわかる。
剛性の数値自体はそれほど変わらないと思う。
歩道に斜めに乗り上げたりする時のボディの捩れでは、SPLもSもSTDもミシミシ。
こういう点はアテンザも同様。
ホンダの現行アコードやS2000だとミシリともいわない。
上のほうでFD信者が剛性の無さを認識してないようだが、マツダはもっと頑張るべき。
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「低速走行時の安定性」というのがつまり直進安定性がよくなったということですね。
ハンドルから手を離して運転すると、前のSでは路面の起伏によってちょろちょろして
いましたが、SPLではボディがフラットなまますーっと走ります。
タイア云々は確かに前のSでは15000km前後からドタバタ感が増したように感じました。
（やっぱBSはおいしい時期が短いのかも）
2500km時から前のSは乗ってたんですが、
その頃の記憶と比較しても突き上げはマイルドだと思います。
「ステアリング操作に対するレスポンスが遅れる」のはSPLに乗り出したときに
最初に感じたことですが、（そのときはがっくりしました）
タイアの皮むきが終わった今では非常にしっとりしていい感じだと思います。
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たった二日で右後ろドアをへこましてしまった・・・
サイドブレーキをちゃんと引いとけよ俺。。。 Orz
カーコン倶楽部いくかぁ モーーーーーー!!!
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リアドアはアルミなので交換になります
南無
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アルミでもデントリペアできるヨ。
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ｱﾙﾐﾎﾞﾝﾈｯﾄの跳ね石のﾘﾍﾟｱ（１㍉未満だが下地見えてる）で50Kだって(ノд`)
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1mmやったらタッチペン塗っときゃいいやん
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これの修理出してきました。リアドア丸ごと交換ではないようです。
修理代55000円也。想定の範囲内だった。（きついけど）
せっかく納車されたのに日曜日にｽﾝｽﾝできない・・・ (´･ω･｀)
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走行中段差でガクンってなると、一気にDSCとABSのランプが一瞬ついて消える。
それはまだマシで、サイドブレーキマークとDSC
OFFマークも一緒に点くときある。
誰か同じ現象起こった人、いる？
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漏れその現象あった
交差点の左コーナー曲がった後
ブブンと２速で加速中に
ABS、DSCランプが同時に点灯して、その後（！）ランプまで点灯しっぱなし。
ただごとではないので路肩に車止め、
エンジン止めて再始動したらランプすべて消灯。
ディーラーでダイアグノシス診てもらったら
ABSセンサーエラーというのが記録されていた。
これが頻発するとセンサー交換になるそうだが
漏れのはその後再発してないので放置プレー中。
繰り返し現象が出るようならディーラーで点検せよ。
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黄砂&花粉&雨でmy黒8は2日に1回ペースで洗わないと目も当てられない状態に･･･
洗ってばかりで塗装へのダメージが日々蓄積されていくorz
納車されてぼちぼち一ヶ月だしそろそろワックスかけてもいいのかのぉ･･･
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８の黒とすれ違うことあるけど艶光りしてるのは見ない。
なんか艶がないというか、埃をかぶっていそうというか・・
ワックスをかけるとワックス傷が付くからかけない方がいいんだけどね。
新車の塗装が乾ききるのって２ヶ月くらい？
一方淡色だと夏の炎天下で塗装が開いているところに夕立とかが降ると
一気に塗装が冷えて水垢を塗装の中に取り込む形で塗装が閉じて
どう洗っても落ちない汚れが残ってしまったりする・・・
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オーリゴールドもいいよ。
白だけど昼は背景が写りこみ
夜は街灯でキラキラする。
雨もよくはじくから汚れづらい。
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黒だとピッチ汚れが見えないのはいいのか悪いのか。
白だと黒い点々が大変なんだよ・・・
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激しく恥ずかしい質問なんだけど・・・
お前らはいつもどんな風に発進してますか？
いつも発信で隣の車線の車に置いてかれます。
ちなみにいつもは2000以下で半クラでそろっと発進してます。
ちなみにMTは初です。
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同じ様な感じだけどな
１速では少し出遅れるけど２速で５千ぐらいまで引っ張って
挽回してるｗ
あ、ちにみに６ＭＴね。
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まだ慣らし中ですか？俺は状況によって色々です。
信号待ち後、流れが遅い時は2,000回転位でとシフトアップ。
流れが速い時は1、2速は3,500回転位で3、4速は3,000回転位。
高速の合流は3速で6,000回転まで引っ張るという感じです。
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半クラ後アクセルを開けたときにタコメーターの針が一瞬でも下がるようなら失敗です。
針がピッタっと止まった後、下がらず回転が上がっていけば成功。
力強く発進するはずです。
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普通ーに、そろーっと発進すればﾗﾝｴﾎﾞでもｲﾝﾌﾟでもFDでもそのへんのおねーちゃんが乗ってるAT車にすら出遅れるものです。
MTとはそんなもんです、そりゃ
ｳｫﾝｳｫﾝｩｳｫﾝｳｫｵｵｫｫｫｫｵｵﾝ
ｷｬｰｰｰ、ｽﾞｷﾞｬｷﾞｬｷﾞｬｷﾞｬ、ﾌﾟｧｰｰｰｰｰﾝ
ｷｭ
なんて走らせ方をすれば、勝てます。
が、毎回んなあほらしい事もできません。
２速いれりゃ抜き返せるんだし出足ぐらいいいじゃん（´・ω・`）
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納車きたーーーーーーー！
とりあえず4000縛りで乗るようにＤから指示があったが、
4000近くまでまわすと「もっとまわせ」と誘惑されているよう。
８最高！！
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俺は最初3000縛りだったが、初めて4000まで回したときは
感動したな。
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stdなんで、これで5000、6000、7000とあと３回感動を味わえると思うと・・・
８最高！
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納車オメ！
俺は最初は3000縛りだったよ。3500ぐらいから音が変わるのが
たまんないっす。
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俺は現在1500㌔で4500rpmくらいまでまわしてる。1000㌔までは3000rpmで。
最終的に3000㌔までは7000rpm超えないようにするつもり。
ところで低回転での極細のトルクを補うときに、1速で何回転くらいまでひっぱればいいかな。
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私は6MTだけど、3000まで回せばｽｺﾝと2速に入ってくれる。
これで置いていかれることは無い。MyｵﾔｼﾞのATｾﾝﾃｨｱより加速してる。
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