| 【MAZDA】ALL NEW ロードスター 13号車【NC】 |
2005/08/27 ～ 2005/09/05
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試乗しに行ったけど試乗出来なかった。orz
人大杉だった。
展示車触ったけど，生殺し感覚。
早く乗りてぇ。
ＲＳ試乗した。
いい走りだった。
高過ぎで買えないが。orz
今日見に行った人って本カタログもらえた？
なんか自分はペラペラのやつしかもらえなかったんだけど…orz
飛び込みで行ったDではぺらぺらのヤツだったが、
いつも行っているDでは立派なヤツくれたぞ。
カタログは６ページ版（表紙、背表紙含む）と４６ページ版（同）があるよ。
同じくショップオプションカタログも２ページの簡易版と２４ページの本気版があるよ
そういや今時は本気OPカタログ貰えるのか？
先代デミオ見積もった時、本気OPカタログは「コレはあげられません」と断られた覚えがｗ
なんかこっそり持ってきてすぐ封筒に入れて帰ってからじっくり見てくださいって言われた。
なんかあんまり渡しちゃいかんみたいね.
まあ、前スレ１０００取った手前ＶＳ買うことに決めたよ
NBで乗り付けたからなのか
初見のDらだったけど、厚いカタログ・ショップオプションのカタログまでもらえた。
ついでに、黒のRS展示してあるDらまで紹介されて、試乗もしてきたよ。
試乗の感想を一応。
写真で顔見て、「何これ？」って思ったけど、実物は思ったよりカコイイ。
というか、となりに自分のNB並べたら、NBがショボク感じられてしまったOrz
NB出たときのNA海苔さんも同じ感じだったのかなぁ。
自分の愛車が旧車になるのって、こういうことだったのね。悲しい。
外見、やっぱり一回り大きくなって立派になったなぁが第一印象。
VSの１６inはショボク感じた。
既出だけど、ノーマル派の私にも、フェンダーとの隙間が大きく感じた。
その点、RSの17inはアルミも含めてカコイイ。
試乗しようと乗り込んで、まず、ドアが重くなったね。
閉まる音の重厚感は感じなかったけど(´･ω･`)
ドラポジにNBとの相違点は見出せず。
カタログ上多少～広くなったらしいが変わんないね。
囲まれ感が増したってのは、同意。
私の場合は、横方向より、後ろが高くなった気がしたけど。
地味にトランクの底が深くなったのは羨ましい。NB厚い荷物入らないしね。
もっと地味にフィーエルリッドオープナーがショボクなってる。
エンジン始動。ぴくっと動くメーターに少し感動。
走り出すと、２L化で低速トルクが増したってのが一番でかいかな。
極低速でもノッキングしないのに感心。
ふだんハイオク仕様なのにレギュラー入れてるからかもしれんが┐(´ー｀)┌
まぁ走りの感覚は、わたしは飛ばし屋さんではないので
必要十分というか、見た目の重厚感が（実際の重量もか）増した割には
２L化しても走りの軽快感というか人馬一体感は変わらずって感じで
好感が持てた。取り回しもほとんど感覚変わらんし。
今注文で納期１０月末～１１月ってことだし、初期ロッドは買わないし、
とりあえずスルーだけど、顔見慣れたらほしくなるかも。
10代から６０代、あるいは７０代までＮＣに乗ってもらうにはいいデザインなんじゃないかと思う。
「あぁここはあんまり好きじゃないけど全体ではまぁいいんじゃない」って思う感じが絶妙なのでは。
しっかし１７インチはデカイね。ホイールが走ってるみたいだ
NCは、雑誌等の写真を見る限り、使いかけの石鹸みたいな形で、購入意欲が失われた。
しかし今日、【新型ロードスターのすべて】に載ってたマツダスピード仕様の
エアロヴァージョンを見て、購入意欲に火がついた！
メッチャカッコイイ！
明日、頭金降ろしてこよう。
試乗したRSのビルシュタインはちと硬く面白みがないかな。
でも、包まれ感やしっくり感は先代や7や8より良かった。
でも、完全なセカンドカーだし・・・
世間のRVブームに逆行してコレ買ったら身内や親戚からは白い目で見らるだろうな。
セカンドカーなんざ維持できない身としてはＡＴ一択なんだが、
パドルシフトはＶＳのみかよ
内装と幌がタン色onlyになって鬱だ
特にタン色の幌は外板色とのマッチングが悪い方が多くないか？
よって当面、様子見にするわ。
オプションでノーマルにパドルシフトつけれるようにならんかなー。
内装黒はそっけないからVSかRS革にするけど、俺もタン幌がやだな。
でもまわりではタン幌評判良いんだよな。
タン幌＞黒幌ってコンセンサスなのか？
今日、Ｄラーに逝ってＮＣに乗ってきたＹＯ！赤いＲＳ（６ＭＴ、マツスピエアロ仕様）
しかし何だよコレ…もう２８０キロも走っているじゃないのＹＯ！ヽ（｀Д´）ﾉ
眺めた。
外装…省略。内装…チープだ。
というか、シボでわザとＮＡ調のチープ感を出している。ア○セラで見せたコテコテ感はまるでなし。
各種ポケットは使いやすい。ラインをシンプルにしているせいか、ゴチャゴチャ感もない。
シート。すわり心地いいよ。ＮＡみたいにアレじゃなく、ＮＢみたいにカチカチでもない。
ポイントを抑えた適度なスッポリ感。ヘンな高さも感じさせない。
足下。思ったより広い。というか、上手く広くしてフットレストの位置は良い。
が、クラッチが凄く右寄りで閉口。アクセル位置は普通。オートマだといいんだろうね、ペダル位置。
トランク。尻をすぼめたせいか狭く見える。実際狭くなったらしい。ＮＡよりは広いみたいだけれど。
深さをとっているので不便という感じはしない。
エンジンルーム。もっとゴチャゴチャしているのかと思ったが、レイアウトはシンプルで
パーツの位置は判りやすい。でもかなりギチギチで整備は難しそう。冷却効率を上げる為の、
最近の流行らしいけれど。ブレーキの黒バッグは凄くデカイ。
運転してみた。シフトすげぇ軽い。入りにくい事は全くない。ＮＢみたいに気を使わない。
ハンドルはまぁまぁ。重くはない。いい動きするよ。
アクセル。わざとフンフンと吹かせてみてもビクビク動かない。これが電磁スロットルかー（妄想）
エンジン。吹き上がりもいいし、音もガサガサ感を除いている。なるほどねー。
それにしても、足がしなやかー。こんなにホイールでかいのに全然ガタゴト言わないや。
立ち上がりを遅くしてるみたいだけれど、揺すられ感ない。フニャフニャ感もない。凄いねぇ最近の足は。
剛性感？わからないや。そんな速さで走ってないから。
ＮＡ好きならまず買い換えを考えるんじゃない？おすすめはするよ。
それ以外の客を取り込めるか？それは、うーん、わからないや。
ところで、ナビ付ける人、どうするつもりでいます？
Ｄopはイマイチだし、オンダッシュはカコ悪いし、ｐは付けれなさげだし。
しばらくはナビなし生活かな～？ でも、地方のお店めぐりとか、温泉
めぐりとか好き、としては、ナビ、とっても便利なんだけど...
web-tuneでMOPのナビ選択すると センターパネルに装着した画像がでるけど
バランス悪いな・・と思った。
かといってｵﾝﾀﾞｯｼｭはもっとかっこ悪いし。
DOPのナビが良くなることを願いつつ
MCﾏﾀﾞｰ？
ディラーオプションに
ディタッチャブルハードトップ用スタンド
￥25,725
があるので、ディタッチャブルハードトップは
遅れて９月中に発売との噂。
BOSEシステムって凄く良さそう。幌の開閉で自動的に音質変わるとか、
マイクで車内の音響を拾い、不足する音域を補正する技術とか凄い。
シートの素材(革製と布製)とか微妙な内装の違いも考慮しているらしい。
スピーカーは軽量化のためネオジウム磁石を採用しているとのこと。
ロードスターという特殊な車体ゆえに、車外品に換える必要はなさそう。
それとCD-R/RWに収録したMP3データも読み込めるのが嬉しい。
ID3タグには対応してるけど、かなや漢字などは表示できない。
昨日RS試乗した。幌閉めると後ろ見づらいね。真後ろは十分だけど。
でま、タイヤはプレセダ。は良いとして、6MTがかたくて渋いのが気になった。
慣らしが済んでないから、だと思うけど、どうなんだろう？
あと、幌の開け閉めが片手でムリ。なんだけど、他店の展示車では片手で
開け閉めできたから、これも慣らし？
慣らしの問題とかじゃなく、個体差、とか、精度の問題とかだったらイヤだなぁ。
まあ、あり得ないと思うけどさ～。
トランクの内側にカバーつけて欲しい。
配線がむき出しで配線切れそうだしカッコ悪い。
カミさん連れて試乗してきますた。
確かにトランクは狭い、雑誌とかのあの書き方は詐欺だ。
容量が増えたとか書くな！高さが増えて、開口部は小さくなってた
からゴルフバッグは厳しそう、ゴルフバッグは助手席に。
試乗・展示車が黒だったから小さく見えたけどフロントフェンダーの
盛り上がりがコブに見えて仕方なかった。
椅子に座った感じは、ＮＢより狭く感じた。多分、パネル類が近いのと
両肘掛けの位置が、ＮＢより高いからだと思う。乗ってみるとドアの高さは
そんなに変わらないかな。（外から見ると高く感じる）
Ｄの営業と同乗だから飛ばせなかったけど、乗り心地はいい。エンジンも
軽く吹け上がるし、ブレーキも良く効いた。
いい車だと思うけど、最初にＮＡに乗ったときのスゲーって感動がないんだよなぁ。
今、発注で１０月末か１１月頭が納期って言ってたよ。
帰りにカタログとＤＶＤとストラップを内緒で２個貰って帰りますた。あっ、内緒だよ。
長文スマソ
NB1のRSと8のタイプSを持ってるんだが、
乗り比べると鼻先の動きはRX-8の方が鋭いのよ。
NBの方が指一本切ったときとかの動きは反応がいいんだけど、
そこからは8の方が良く曲がる。
乗り比べたことがある人ならホイールベースの長さがうそみたいと感じると思う。
ロータリーの重心位置の素性のよさが出てるのかもしれない。
100キロ以上の高速域でのきついコーナリングでも安定性も8の方が勝ってて、
NBより高い速度でも安定してる。
んでNCのRSなんだが試乗で街乗りちょいハイペースで走ったんだが
かなり8と同じようなハンドリングだった、
NBよりは切り始めの動きは少しだるく取ってたあたりも8に似てる。
乗り味や乗り心地もかなり8に似てて荒れた路面でも驚くほど乗り心地が良かった。
「似たようなもん」ってのはあながち間違ってないかも。
まあどっちも素直で楽しいハンドリングだった。
ゴルフバッグ持っていって試乗車に積ませてもらったんだが３アイアンでギリギリ。
ウッド系は助手席しかムリだったよ。。
トランク内のカバーはショップオプションになるね
ラゲッジルームマット １４４９０円なり
新型のビル足６速のやつ乗ってきた
NAの軽やかさは無かったが、ブレーキは良く効くし、加速は気持ちイイし
不快なハーシュネスやＮＶは全くなく、ロールしないのに乗り心地は良い
自分のＮＡと比べて２ランクくらい高級になったような感じがした
これで２５０万円は安い 買いだと思う
う～んこの車のサイズに17インチって「カッコイイ」と思うもんなん？
デザインは17インチの方がいいな。素のグレードにしようかなぁ～
正直１６の方がまとまりいいかも。
ＲＳだと１７になるのが悩みどころだね。
メーカー保障の１７＋ビル＋ＬＳＤかイジるのを前提で１６で何も無しか。
ＶＳだとＬＳＤ付くけどタン幌での色のマッチングが・・・・高いし。
ノーマル車高なら漏れ的には16インチのほうがいいかなあ。
RS買ってホイール社外品買うってのがいいんじゃない？
NR-Aが5MT+LSD+ビル+16インチ で出てくれないかなぁ～
RS試乗した。
エンジンの吹け自体は軽いが、アクセル踏んでからのレスポンス悪くない？
ターボ車みたいなタイムラグがある意味不明な味付け。
レッドもせめて8000は欲しい、NAの楽しさ半減って感じ。
設計不良なのかペダル類が右に寄り過ぎ、まじでありえない。
ハンドリングは車重が軽いのもあってか、ノーズの入りも良い感じがした。
オープンの時は最高だが、幌閉めたら独房みたいな窮屈間がした。
結論。
町乗りデートカーにぴったり、MTでドライブする車じゃ無いな。
人馬一体・・・どこが？ってマツダに聞きたい。
俺はNBの最終型乗ってるんだけど、とりあえず興味があったんで試乗したよ。
RSのクセに乗り心地が良かった。しなやか。快適。走った感じに気持ちが
イッてたんで質感とかそういうのはよくわからんかったが、よくなったとか
なんとかよりも「同じじゃん」って感じ。買いとは思ったが俺が今、買い換える意味は
特にないな。乗り換え候補には充分過ぎるくらいではありました。
ちなみに試乗車の色は変な緑色。俺は青がえーなー。
ペダル右よりって・・・ここ見るまで気がつかなかった
Ｈ＆Ｔやりやすかったし全然気にならなかったな
レスポンスはVTECが切り替わる前のS2Kよりははるかに良かったと思うが、何と比較してんだろ？
トルクとレスポンスでぐいぐいって感じで加速するけど、車重は重い感じがした
ま、ＮＡでも１００１や１０２８のようにどっしりした足の味付けにすれば旋回中の乗り味は同じかなと
ペダルレイアウトはそれほど気にならなかったな。
それよりハンドルの調整ができるようになったのがうれしい。
俺の身長だとNBまではハンドルに太ももが当たってH&T無理だったから。
①がに股を治せ
②ダイエットしろ
クラッチは左足をまっすぐに踏むだけ
ブレーキは右足に対してまっすぐだ
自分の体を矯正すれば済む話だな
ペダルレイアウトも、サイドブレーキの位置も
乗ってるうちに慣れてしまう。
ペダルなんかはむしろ、『フツー』のレイアウトの車に
違和感を覚えるようになるもんだ。
と、8試乗のときにペダルに違和感を感じた
現8乗りの俺は思う。
俺も8乗ってるが、まあアレに慣れればロードスターは全然大丈夫。
試乗してきた。
ニヤニヤしてたまらんね。
見積もりしてもらったけど、やっぱり端数分ぐらいしか値引きは出来ないっぽい。
なんとかして頼み込んでも10万行くか行かないかぐらいという感じ。
MC時期になったら30万ぐらいは引いてくれるようになるかもね…。
標準車で本革巻ステアリングを選択すると
BOSEサウンドシステムにしなきゃいけないのがちょっと気になる。
オーディオレスは本革巻ステアリングにできない。
本革巻ステアリングくらい全車標準にしてほしかった。
こう言うことを言うのはアレだけど、今の構成が
どうしても気に食わない人は待ちだと思う。マツダの傾向として、
オプション関係は半年から一年で劇的に縛りが緩くなる
傾向が強い。ついでにMCで細かな不具合も潰されてｳﾏｰです。
初期型でしか手に入らない新鮮味は、
もうその頃には無くなってるんですけどね。
ロードスターの場合はあんまり重要じゃないでしょ。
現在13年式のNB２ １８００ RS-Ⅱに乗ってる俺が、ついさっきNC RSに試乗してきましたよ。
デザインは写真で見たよりとっつきやすかった。たぶん、横に立って見てる状況で一番良く見えるんだろう。
フロントを強調すると不細工になるんだろうな。
大きさはあんまり違和感なかった。大きい感じはしないね。
全体的には納得できる変化だと感じたよ。
内装については、プラスチックしててあんまりぱっとしないけど、今のNBよりはいい。
乗ってすぐに感じたのはボンネットの高さ。窓も高いので、ひじをかけにくい。
エンジン音は軽く上まで吹け上がる。
ミッションも軽くスコスコ入る。クラッチすごくつなぎやすい。
たぶん、免許とりたてでも安心だと思う。エンストなんて絶対しない。
スムーズなつながりかた。NBと大違い。ちなみに、８じゃあ問題外。
当然オープンで走ったけど、走りだせばどっからでも加速する。うるさくない。気がつけばかなりのスピード。
NBは、3千回転以下はすこすこ、踏み込めばエンジンノイズがひどい。その割には前に出ない。
直進安定性が低いという感想もあったみたいだけどそんなことはない。NBと比べればぜんぜんまっすぐ走る。
包まれ感が高く、不安感がない。コーナーもスムーズに曲がる。タイヤがしっかり路面をつかんでる。
NBは腰のところで回転している感覚があるけど、それは感じなかったなあ。なんか、スーッと曲がってしまう。
路面の凹凸もあまり感じさせないサスは、試乗した８とよく似ている。
NBのバタバタした足とはかなり違う。
非常に良くできているし、ロードスターの正常進化だと思う。
このできで、NBと値段も変わらないのであれば、バーゲンプライスだと思う。
でも、買い換えようとは思わないなあ。乗った時のドキドキ感がNBと違うきがする。
乗ったことないけど、NAは更に違うんだと思う。
うまくいえないけど、オープンカーの非日常的な感覚が、NCには全く感じられない。
屋根のない車に乗っているというリアルな感触というか・・普通じゃない車に乗ってると運転者に感じさせる部分。
これは、まだ８の方があったような気がする。
要は楽しくない。たぶん俺は買わない。
試乗じゃなくてディーラーの展示車に座ってみた
184cm 65kg
NAの時と比べて・・・
１）ステアリングがモモに当たって大変だったのが、２cmくらい隙間が空くようになった
２）頭が幌につっかえていたのがチョットダケ余裕が出来るようになってた
ちょっと窮屈だけど普通に乗れそう
あと、ペダル位置は別に普通っぽい
結論。カタログの外人は小さい
ミッション渋かった？ 俺もおろしたての試乗車乗ったけど、全然軽く入ったけどな。
俺のNBなんか２万km以上走ってるのに何で？ ってくらい始動直後はギア入らないよｗ
特に２速。暖まると快調だけど、暖まるまでがちょっと嫌ｗ
まあ、渋いなら無理に入れようとしない事かな。ダブルクラッチも交えて
ゆっくりシフトすると吉だと思われ。
おれも昨日RSを試乗してきました
2ndで6000rpmくらいまで回したけど
加速感がＮＢよりパワフルな感じでした
ハンドルも軽くてサスもしなやかというか
あんまりゴツゴツ感が無い感じ
後ろから見たフェンダーの張り出しとか
AudiTTとかボクスター見たいじゃない？
アメリカではよく売れそう
自分も気に入ったので時期を見て買おうと思います
先日試乗してきたNA乗りッス。
当方178㎝・64㎏。
大まかな感想としては既出だけど『立派になったなぁ』かな。
エンジンは良かった。アクセル踏むと軽々加速していく感じだったよ。
包まれ感はNAに比べてかなりUP。だけど体のパーツがどっかに干渉したり
窮屈な感じは特に無かった。
でも、座面が下がったせいか、それが余計に風呂桶感を強くしたかな。
あと、ボンネットもそうだけどトランクのほうもデカく感じた。
総じて全体的にゴツくなったような印象を受けたよ。
とりあえず10分程度の試乗での一番の不満は、クラッチが軽すぎるってコト。
誰も触れてないけど、クラッチ軽すぎない？
ちょっと個人的には扱い難かったな。もっと重いほうが良いなぁ。
まぁ、全体的には良かったです。
あと３年くらいNA乗ったらNCに乗り換えてもいいかなぁって思った。
以上、長々とした日記ですた。
この前の土曜日に試乗してきた。
まだ試乗車はないと思ってたのでカタログもらいのつもりだったが、VS(6AT)とRS(6MT)の2台が試乗車で用意されてた。
女連れだったせいか軽で行ったけど、すぐに本カタログくれて、試乗を勧められた。
昔NA6に乗ってたって言ったら、説明もそこそこに貸してくれた。
－動力性能－
ペダルレイアウトは全然気にならなかった。欧州車にはかなり偏った車があるから、それと比べると普通なんだろ。キツイわけでもないし。ドライブ・バイ・ワイヤってのは後から知ったんだけど、空ぶかしもしなかったから、違和感なかった。
出発してすぐは渋滞道路だった。低速トルクがモリモリってわけじゃないけど、ストレスなしに走れる低速域。まだ新車だったためか吹け上がりはイマイチ（ドライブバイワイヤのせいかも）。
空いた道に出たので回してみたら、3000rpmくらいからパワーが盛り上がってきて、ちょっときつめの登りにもかかわらず２速だとあっと言う間に吹け切る。
アルテッツアRS200のエンジンを全体的にトルクを上げて乗りやすくした感じ。高回転のキレはトヨタ3S-GEの方が上だけど、こちらのほうが乗りやすい。
－快適性－
気温33℃の真昼間にオープンで乗ったのだが、エアコン全開で窓を上げると我慢できるレベル。風の巻き込みはウインドディフレクタのみではやはり巻き込み風がかなり入る。両側の窓を上げるとほとんど入ってこない。
オーディオはBOSEが入ってたけど、走りの邪魔だから音量下げた（笑）でもいい音だと思う。オープンでも聴けるし。
－パワートレイン＆ハンドリング－
ギアは新車だから硬かったけど、ショートストレークでカチカチきまるタイプで気持ちいい。
パワステがエンジン回転感応だからブン回しながら車線変更したときはかなりの重さだった。もうちょっと軽めのほうが万人受けすると思うが、オレはこれくらいでいい。100キロくらいで流すときもNAやNBと比べ物にならないくらいの直進安定性だった。
コーナーリングの限界は17インチのタイヤも手伝ってかかなり高い。イヤなヨレもない。というか攻めれるコーナーが１つしかないコースだったから限界はわからず。
ボディ剛性はかなり上がってるが、オープンカー特有のプルプルした感じは残る。
－デザイン－
NBの進化というより、NAに戻った感がする。特にリアビューはNAそのものっぽい。最近のキラキラしたランプ類が安っぽくて好きになれないけど、全体的にバランスよくいい感じだと思う。
イグニッションオンでピクッと動くメーター類はどうせならフルスケール動く方がカッコよかったかな。
－個人論－
オレ的にはやはり1.6リッターくらいの気持ちよく回るエンジンに900kg以下に軽量化したボディってのがNAの進化版っぽくて好みだな。NCは
パワーが足りない→排気量上げました（重量増えます）→その割にはがんばって軽量化しました
って感じなんだろうけど、やはり重量が増えることによる軽快さの損失は大きいと思う。
NA1台で彼女とのスキーから片道1000kmオーバーの帰省、峠、街乗り、通勤
すべてやってたが・・・
なんとかなるもんだ。2台所有する余裕なかったしな。
でも、そのころが一番楽しかった・・・(-.-)遠い目
一時期、雪国に転勤した時にロードスターで過ごしました。
確かに、現地では冬のRS率は激減します。
いいスタッドレスを履いて迷惑にならない程度の速度まで落とせばなんとかなるものです。
ハンドリングはちょっとナーバスになりますが。
当時は、登り坂の途中で止まらないような道を選んで走ってました。
早速、シルバーＮＣで500kmのロングドライブに行ってきた。
ＮＡ・ＮＢともに乗ったことがないので、比べられないけどかなり快適でしたわ。
途中の給油の時は給油口の開け方がわからず、少し焦ったり
（ちなみに3000回転・100キロをキープしていた状態で、495km走ったらエンプティ点きました）
どちらかと言うとエンジンの慣らしではなくて、足のスプリング慣らしのつもりでした。
燃費は平均10km前後ではないかと（ガソリン満タンで530kmぐらいがギリギリだったと思います）
しかし本当に荷物は載らないですね。背もたれの後ろの収納の意味が・・・
ロドスタで青空駐車って無謀ですか？
マンション敷地内駐車場なんで屋根付きにするのは無理です。
やっぱり雨漏りなんかは標準装備なんでしょうか？
大丈夫です。
ＮＡで８年、ＮＢで６年、青空駐車したけれども、
それが原因での雨漏りは一度もありませんでしたよ。
幌は5年もたつと縮んでかたくなってみすぼらしくなってくる。
NC観てきた。写真で見るよりずっとコンパクトで格好いい。でかくない。
初代や先代と近くで見比べれば大きいかもしれないが、それでも小さい。
これぐらいで大き過ぎるという批判は、少々過剰反応ではないのか。
アテンザが遥かに巨大なクルマに見えてしまうほど、NCはコンパクトだった。
実際にドライバーシートに座るとキャビンはかなりタイトに感じる。
身長180cm胴長痩せ型体型だが、シートは目一杯下げる必要があった。
幌を閉めてみると頭の余裕はほとんどないが、圧迫感はなかった。
長身胴長な人はバケットシートに交換する必要があるかもしれない。
Dラからやっと電話ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
仕事から帰る途中だった(*´д`*)
あと一週間！！！待ってるから早くうちへおいでカエル色のﾛﾄﾞｽﾀ
車ってカードで買えんの？もち手数料無しで。
知り合いが持ってるブラックカードは買えるらしい
ブラック持ってる知り合いが居るってだけでもｽｹﾞ
いや普通のカードなんだけどねｗ
一時的に枠増やして貰えたらいいなと、無理かな。
TV買うときはそうしたんだが。
そーゆーカードは現金の立て替えのためにあるのであって、
分割払いとかにすると金利がトンデモないよ。
支払い月に一括で払えるぐらい残高があれば問題ないけど。
一括払いでカード使うなら
店まで現金を持っﾁ歩くのが怖いからって理由だけだろ
分割するなら
率はオートローンの方が絶対に得
４％強くらいか？ﾏﾂﾀﾞ特別ﾛｰﾝだと2.9％だっけ
カードの金利はとんでもなく高いぞ
とくにリボ払い
アレ考えたヤツは天才だ
馬鹿は徹底的にｶﾓられるのが現代だから
勉強しといたほうがいい
まさにそれです。あとポイントも。
保証人いなくてロドスタ買えねえええ；；
２３歳♂は審査がキビシィ･･･
同じ歳だけどローン普通に通ったＹＯ！
23でも200万以下なら貸してくれなかったか?
俺がNB買ったのは22だが普通に買えたような。
2.9%の特別ローンだから？
ディーラの人が23歳の人なら大体保証人が必要になるんですよーって言ってた。
ほとんど全額ローンするから270万くらいになっちゃうからそれも原因なのかな･･･
愚痴ってしまってゴメンナサイ･･･
ディーラーマンの知り合いいわく、
「振込みが一番ありがたい」って。
田舎の人ほど現金で払いたがる、「そのほうがいいでしょ」って。
いやいや、振込みのほうがいいです（笑）
中には小切手で持ってくる人とかいるらしいけど、
基本的に不渡りが怖いから、長い付き合いがある人で
ない限り断るって。それでも、長い付き合いだから…って
小切手で受け取ったら不渡りになったという話しは良く聞く。
現金で持ってくる人が多い日は、銀行の夜間金庫への
運搬が１０００万円を超えるらしい。もしもなんかあったら
俺の年収以上が…、と考えると恐ろしいね。
先ほどハンコ押してきました。RS青です。9月末登録するそうで10月中旬には納車です。結構早いのね。
下取りで頑張ってもらって（買取店とか行ってないので適価かもｗ）、値引きとしては
フロアマットサービスしてくれと言ったら区切りのいい金額にして実質約15000円引きでした。
初めての新車です・・・( ;ﾟДﾟ)ﾄﾞｷﾄﾞｷ
NC見てきますた。
＃試乗できるか聞いたら平日しかやってないって言われたので、ナンバー付いた
展示車を見てきた。
185cm、77kgの漏れでもちゃんと幌閉めた状態で座れますた。
・・・閉めた状態で乗り降りするのを忘れてたけどｗ
前レスまったく見ないでカキコ。
俺M2-1028に乗ってるんだけど昨日担当営業から電話あって
さっき試乗してきた。
道が込んでたからあんまり語ることもないんだが
何回もエンストw こんなの初めてw
クラッチ板とフライホイールがいつ接触して、いつひっついたのか
インフォメーションに乏しい。
かつごく低速で1500rpmくらいでクラッチつないで(足を離して)
軽く踏み込むとストンと落ちる。・・・・・
ああ
俺もエンストはしなかったがクラッチの感触がほとんどなかったから乗りにくかった。
慣れるまではそろーっとクラッチつなげないとダメそうね
VSの6ATに乗ってきました。
街乗りには問題ないね。
でも、車内が狭くて運転しにくかった…
ブレーキの踏みしろが少なくてがつんとくるし。
試乗のあとに中古車センターで見たNA8Cのほうが良かったかも…
さっき、RS試乗してきた。
着座位置低くていい感じ。乗り込んだ瞬間ワクワクした。
ただ、エンジンは期待はずれかなぁ。
２Lでトルクは太くなってると思うけど２速でレブまで回してもふーん。って感じ。
普段２Lターボに乗ってるせいもあるんだろうけど…。
NAと比べて格段にボディ剛性高くなってるのも速さを感じない理由か…
純正のビルシュタインショックはしなやかで良い足。街乗りでも硬く感じなかった。
一言で言うと、欲しい☆
ただ、マイナーチェンジで２００馬力仕様とかが出る気がして…
あと、FMC直後の車はどうも買う気になれない。
車検今年の三月までなんだよなぁ(´･ω･`) どうしよう…。
俺もエンストしまくった(´･ω･`)
クラッチ軽すぎ！！
普段アイドリング付近でクラッチミートする癖があるから
同じ調子でやったら何度もエンスト…。
NB２・ＲＳ乗りです。試乗したので、感想など。
ボディが強くなったおかげで、乗りごこちがよくなった。
エアコンがよく効く。
油圧計がリニアに動くのが、うれしい。
エンジンは、極低回転域のトルクが太くなって、クラッチミートにあまり気を使わなかった。
（日ごろから、アイドリングでミートしています）
NBの試乗のときは、エンスト3回ぐらいしたけどw
今日慣らし運転で５００ｋｍほど走った感想。
６ＭＴの1速は坂道発進以外いらないかも。2速でも普通のミートで発進可能。
低速トルクが妙にあって6速５０ｋ／ｈでも普通に振動も無くじわじわ加速。
普通の流れなら楽してしまいそう。
燃費も郊外＋高速で１４近くいきそう。
高速で１２０程出してみたけど安定しまくりで眠くなった。
・・・思ったよりも乗りやすくてちょっと拍子抜け。
ＮＡやＮＢはこんなことできないだろうね。
ＮＣはいい意味での安っぽさが無くてちょっとつまらないかも・・・
サンバイザーがうまく収納してあるので、前方視界は割と良好。
ただボンネットの見切りは思ったより悪い。
これは慣れでどうにかなるとは思う。
ところで、現行車に乗っている人に聞きたいんだが、幌してバックで駐車って恐ろしく視界が狭くて怖いんだが…
あと、当方175cm、80kgだが、幌閉じても「狭い」という印象は受けなかった。
シートはファブリックの方が体に馴染んだ。
そうそう、メーターパネルの「アルミ調リング」はあまりに樹脂っぽくて減点。
NAからZ3中古乗り換えたものですがNAのあのやばそうで楽しい
ヒラヒラ感が忘れられずに今日NC（RS）試乗してきました。が、
走った感じはZ3とあまり変わりませんでした。というのはいいすぎですけど
リアにどっしりと荷重がかかりカーブでも何も考えずにただハンドルを
きればいい車になってました。ボディしっかりで乗り心地いいし安定してるし
エンジンも凄く静かでNAの不満は全部解消されたけど失ったものも、、、
NAは名車だったんだなぁ（泣）とそのうちNC購入予定者でした。
NC、ディーラーから案内状がきてたので見学+試乗してきた。
第一印象としては、「分厚くなったな・・・。」というところ。
隣に自分のロードスタークーペ（昨年末購入）を並べてみると
より相当大きくなったように感じた。
試乗した感じとしては、降ろしたての新車なのに6MTのフィーリングがかなり良かった。
難点としては、ほろを絞めた状態で、頭上にほとんど余裕がなく、NBとほとんど変わらなかった。
（当方、身長182）
NCでも、イントルーダー+エスケレートは必須な感じ。
3年後にクーペが出てたら購入検討しようかと。
クラッチのつながる位置が分かり難いって奴ら、MT車初めてなのか？
MT車乗り継いでる奴なら慣れの問題って分からないのかな？
色んな車乗り分けてたり、仕事で色々車に乗らなくちゃならない奴以外、
乗ってるうちに慣れるだろ？ と思うんだが。
今日Ｄらに行って見積もりをもらったら
決算期で結構焦っているらしく値引き10万と言われた
（ベースグレードのAT）
下取りも最初の提示額から+30万になった
本気で欲しい・・・
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